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成都臻騁航空科技有限公司主營：非標件
新型金屬零件探傷法能降低檢測成本

工業自動化超聲波控制零部件質量的方法分為兩個步驟：被檢工件浸入水或其他浸沒液中，之后通過液體接頭或噴流水柱實現耦合。托木斯克理工大學無損控制國際科學教育實驗室主任德米特里·謝德涅夫表示，他們提出了替代方案：自動化接觸式檢測方法，使用單通道超聲波探傷儀，只需使用少量液體與被檢對象接觸就可以實現有效檢測。

謝德涅夫：“我們使用的設備更簡單，作用與研究人體的超聲波設備類似。它還能夠對復雜形狀的大型被檢工件實現自動化控制。為此，我們研制出了耐磨和可靠的結構，可以保證進行穩定的聲波接觸和與自動化控制臺配合使用。”

他們同時開發出一種防腐材料，它能與被檢對象表面形成牢固的接觸點。

研究人員研發的原型機已成功地通過了認證，并展示出與工業領域廣泛使用的接觸式超聲波探傷儀相同的水平。他們計劃未來建造相似設備的樣機，里面會使用多元件矩陣超聲光柵。

?Tebis面質量要求高，曲面復雜

Tebis面質量要求高，曲面復雜

對于很多航空件自由曲面的加工，采用五軸聯動是必不可少的。五軸聯動的編程工作一直是這類零件加工過程中的重點和難點，Tebis在不斷豐富五軸編程策略的同時，不斷簡化五軸編程復雜度，讓用戶體驗到“像三軸編程一樣去編五軸程序”。自V4.0 R6版本起支持五軸開粗，可為螺旋型面專門推出螺旋開粗策略后。為了簡化Tebis五軸編程中引導面的設計，Tebis在設計模塊中專門添加了借用Brep技術的自動引導面創建功能。用戶只需選擇需要加工的自由曲面，便可快速生成等參曲線、合理光順的引導曲面。對于航空件中大量的梁類和框類零件，常規加工方法是使用球頭銑刀來對其側壁曲面進行加工。由于球頭刀與側壁接觸面積小，切削量小，所以加工時間長。如果用平底刀側壁進行銑削，則許多圓角區域就會無法加工，需要額外換刀。對此，許多刀具生產商推出異形銑刀，如鼓形銑刀、水滴形銑刀。這些銑刀，形狀相對復雜，輪廓由多個圓弧組成，因此計算切削量時難度大，很多CAM軟件采用球頭刀進行替代，導致計算不準確，出現過切或留余料情況。Tebis在刀庫中對刀具準確建模，并根據刀具制造商給出的使用方法自動調整刀軸方向，利用刀具側壁的大圓弧輪廓增大銑削量的同時，使用刀尖小圓弧輪廓加工底面圓角，在無須換刀的情況下增加加工效率，并從實踐中取得很好的效果。

?航空零部件制造，工序復雜技術要求強

航空零部件制造，工序復雜性強。航空零部件制造行業主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構件制造、航空發動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發動機總裝和整機總裝等。飛機零部件依據各分系統結構、需求、用途、性能等要求有所區別，種類繁多平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環節零部件設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。

公司采購的原材料主要為鋼材、鋁材、預浸料、電子元器件等。公司根據客戶提出的技術性能要求，對航空工裝、航空航天零部件及等產品進行定制化設計、研發、制造。航空航天金屬零部件業務主要生產模式為來料加工，復合材料零部件根據甲方需求由其提供原材料或公司直接采購，航空工裝業務主要以公司采購原材料為主。生產過程中所需復合材料及金屬零部件由公司自主加工完成，部分特殊工序需進行外委協作加工。