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成都臻騁航空科技有限公司主營：非標件
金屬件發黑的原因

因其黑色在生活生產中的廣泛使用，特別是在各種金屬中的使用，也就發展出了一種表面處理工藝，這就是發黑處理。

什么是發黑處理

各種鋼鐵產品在與空氣長時間接觸后，會在表面自然形成一層氧化物薄膜，但這層薄膜并不是很完整和致密，所以很容易就造成鋼鐵從表面開始被氧化和腐蝕。

發黑處理是利用多種化學物質，在金屬表面產生化學反應，使其表面附著一層黑色的氧化薄膜。

發黑處理的目的是為了讓金屬件不受氧化，以達到讓金屬件與空氣完全隔絕，提銹能力，發黑處理后還可以增加金屬件表面光澤讓其更美觀，并且還可以減少部分內在或者外力對工件造成的變形。

航空零部件加工安全需重視

輪廓尺寸大，撞機危險高

航空零部件加工過程的安全性是任何企業都不能忽視的，對于航空件加工企業更是如此。大型的航空部件，其加工機床多為大行程五軸聯動機床，毛坯件體積巨大且材料昂貴。的是關系到乘客的生命安全，不容許任何的加工缺陷。在加工過程中，航空件一旦發生碰撞，其為企業帶來的損失是巨大的。

Tebis在加工過程中使用全機床，客戶機床模型由經驗豐富的Tebis工程師現場測量檢查后創建，機床移動的宏命令根據現場真實情況在虛擬機床模型中設置，保證了現實與虛擬的匹配。

此外，借助Tebis虛擬機床可以幫助制造商提前合理的規劃加工過程，合理安排加工資源。用戶可以預先在Tebis中安排工件的裝夾，檢查機床的行程是否滿足要求。用戶只需手動拖拽機床頭進行擺放，即可檢查工件上某些深腔是否加工到，整個過程簡單快速。虛擬機床技術可以準確的預算出工件加工所需時間，從而方便安排排產。對此，客戶需要提前輸入機床在不同命令下的速度，Tebis根據刀路長度自動計算加工時間，對于體積巨大且工藝復雜的航空件具有重要作用。

?航空零部件制造是航空制造業的基礎性產業

航空零部件制造是航空制造業的基礎性產業。飛機制造業通常采取“整機制造商----多級供應商”的制造模式。航空零部件企業眾多，大多集中在三級供貨商環節，是航空制造業的基礎性產業，奠定了航空產業的產品質量與技術標準。

由于我國航空制造業起步較晚，且體制尚未完全開放，民營航空零部件制造企業大多規模較小、實力有限，具備國際競爭力的民營航空零部件制造企業較少。未來隨著我國航空制造業的快速發展，以及國家鼓勵和引導非公有制資本進入科技工業建設領域等政策的深化，國內民營航空零部件制造企業將有較大的提升空間。