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濟南晨佳汽車配件有限公司主營：車廂配件，半掛車配件，壓盤離合器片，風扇帶，油封，密封膠等

汽車配件發展短板

短板一，回收量不夠，制約再制造企業持續發展。政策上的限制也讓汽車零部件數量偏小。根據仍在實施的307號令《報廢汽車回收管理辦法》規定，包括發動機、變速器、前后橋在內的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業作為生產原料。但實際上，在這些總成中，有不少是可以再制造的資源。這就從政策上造成了再制造企業回收量不夠。

短板二，再制造行業秩序混亂，正規企業面臨“雜牌軍”的不良競爭。對于正規汽車零部件再制造企業來說，回收報廢企業的價格一般是按照廢鐵的市場價格執行。以一輛面臨報廢的捷達轎車為例，公司支付給車主的費用在1000元左右。而一些缺乏資質的小作坊，則依靠私賣發動機、變速器等總成，獲取巨大的利益。

以一輛10噸報廢貨車為例，因為“五大總成”按規定不能出售，正規企業在拆解后主要靠賣廢鋼來獲益，zui多賣兩萬元，收購價不能超過1.2萬元，否則算上成本、稅收，就會虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購，因為至少違規出售“五大總成”，就可以大賺一筆，如大貨車發動機可賣7000元，后橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到2.5萬元甚至更高并不難。

短板三，國內再制造企業整體技術水平不高，社會對于再制造行業認可度低，阻礙了該行業進一步發展壯大。據介紹，汽車零部件再制造生產需要按照特定的流程進行拆解、清洗、檢測分類、失效零件的再制造加工或替換、產品再裝配，zui終經嚴格測試后出廠進入到市場。事實上，由于我國汽車零部件再制造行業起步晚，設備相對落后，zui主要的還是投入成本太高，單靠企業本身負擔壓力很大，這導致國內再制造行業與國外同行相比，在技術和質量上還存在不小差距。一個明顯的例子就是，即使在汽車零部件再制造示范試點企業中，仍然有一些在使用相對落后的尺寸修理和換件修理的方法，再制造率很低。

濟南晨佳汽車配件有限公司產品項目豐富，主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業內得到了良好的口碑和一致的認可。

車廂配件包括：車廂風鉤，車廂工具廂掛鉤，車廂擋泥板，車廂墊帶，車廂頂燈，車廂反光紙，車廂反光板，車廂彈簧鉤，車廂鉤，車廂鉤板，車廂合葉，車廂鎖具，車廂膠墊，車廂白合葉，車廂膠條，車廂角燈，車廂緊繩器，車廂緊繩帶，車廂卡子，車廂卡子板，車廂密封膠，車廂繩鉤，車廂臥環，車廂暗鎖，車廂臥鎖，車廂腰燈，車廂支撐桿等，以上產品晨佳汽車配件都有在售，歡迎前來選購！

車廂反光紙粘貼施工要求

車身反光標識均應粘貼在無遮擋、易見、平整、連續，且無灰塵、無水漬、無油漬、無銹跡、無漆層起翹的車身表面。

粘貼前應將待粘貼表面灰塵擦凈。有油漬、污漬的部位，應用軟布蘸脫脂類溶劑或清洗劑進行清除，干燥后進行粘貼。對于油漆已經松軟、粉化、銹蝕或起翹的部位，應除去這部分油漆，用砂紙對該部位進行打磨并做防銹處理，然后再粘貼車身反光標識。

h.1.2通用粘貼要求

車身后部的車身反光標識應由白色單元開始、白色單元結束。側面可以由紅色單元開始，但靠近車輛尾部的最后一個單元應為白色單元。

粘貼車身反光標識后，不應影響本標準規定的車輛照明和信號裝置的性能。

粘貼車身反光標識后，不應在車身反光標識上鉆孔、開槽。

車身表面無法直接粘貼車身反光標識時，應先將車身反光標識粘貼在具有一定剛度、強度、抗老化的條形襯板上，再將條形襯板牢固地粘貼或鉚接到車身上。

車身反光標識離地面的高度最di為380mm。

h.1.3后部車身反光標識

首先，后部車身反光標識應盡可能體現車輛后部寬度和高度，水平粘貼的車身反光標識體現車輛后部寬度，沿后部兩側邊緣垂直粘貼的車身反光標識體現車輛后部高度，貨廂后部邊角相交部分應為白色單元。三輪汽車、低速貨車、微型貨車及部分輕型貨車因后部貨廂結構不能滿足白色單元相交要求時可以紅、白相交，但垂直粘貼的單元上部應為白色單元。廂式貨車和廂式掛車后部的車身反光標識應能體現貨廂輪廓。

其次，不同級別的車身反光標識材料不應同時應用于車輛后部，采用一級車身反光標識材料時，其與后反射器的面積之和不應小于0.1m2；采用二級車身反光標識材料時，其與后反射器的面積之和不應小于0.2m2。

最后，后部車身反光標識應連續粘貼，無法連續粘貼時可以斷續粘貼，但每一連續段長度不應小于300mm，且應包含紅、白色車身反光標識至少各一個單元，粘貼間隔不應大于100mm。特殊情況下，允許紅、白單元分開粘貼，但應保持紅、白相間，每一連續段長度不應小于150mm，粘貼間隔不應大于100mm。如果不能沿車廂后部兩側邊緣垂直粘貼，可在最接近邊緣的寬度達到50mm的可粘貼表面粘貼，車身反光標識的上邊緣盡可能接近車廂后部的上邊緣。

h.1.4側面車身反光標識

側面車身反光標識的粘貼允許中斷，但其總長度（不含間隔部分）不應小于車長的50%，每一連續段長度不應小于300mm，且應包含紅、白色車身反光標識至少各一個單元，二級車身反光標識材料粘貼間隔不應大于150mm，一級車身反光標識材料粘貼間隔不應大于300mm，粘貼應盡可能縱向均勻分布。特殊情況下，允許紅、白單元分開粘貼，但仍應保持紅、白相間，每一連續段長度不應小于150mm，二級車身反光標識材料粘貼間隔不應大于150mm，一級車身反光標識材料粘貼間隔不應大于300mm。

側面車身反光標識的長度對三輪汽車不應小于1.2m；對貨廂長度不足車長50%的貨車應為貨廂長度；側面車身結構無連續表面的混凝土攪拌車和專用作業車，其粘貼總長度不應小于車長的30%。廂式貨車和廂式掛車側面的車身反光標識應能體現貨廂輪廓。

側面車身反光標識材料的級別可不同于后部車身反光標識材料。

掛車配件，就是發動機啟動困難是掛車配件常見故障之一，那么來在發動機啟動成績有兩種狀況，一是發動機開端逐步好轉，啟動工夫較長。另一狀況是發動機的啟動曾經很好了，有一填忽然好轉的那么就是來在掛車配件發動機啟動逐步變壞，次要緣由的話，就是電池功能不好，就是來在例如，翻開點火開關起動發動機時，發動機剛開端轉速較高，然后啟動乏力，轉速變低，是會來招致發動機啟動工夫增長。遇到這種狀況時，是應該盡快取出舊電池，換上新電池。改換電池后，其中大部分可以進步發動機立刻開端啟動起來的那么來在此外的，掛車配件發動機不斷以來都不佳，則能夠是點火零碎、燃油供應零碎的成績的