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為了改進(jìn)傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)形式，適應(yīng)日益蓬勃的碼頭發(fā)展需求，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)式和無(wú)縫柔性軌道固定系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，分析了傳統(tǒng)式固定系統(tǒng)的缺陷，提出了無(wú)縫柔性軌道的技術(shù)特點(diǎn)，并在自動(dòng)化集裝箱碼頭起重軌道中予以應(yīng)用。針對(duì)無(wú)縫柔性軌道存在的沉降和縱向移動(dòng)問(wèn)題分別給出了解決方案，通過(guò)可調(diào)式軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可以解決在不拆除軌道的前提下調(diào)整軌道標(biāo)高問(wèn)題，保障軌道正常使用，縮減軌道維護(hù)時(shí)間；提出了解決軌枕基礎(chǔ)和連續(xù)混凝土基礎(chǔ)上無(wú)縫軌道縱向位移的止擋裝置，通過(guò)該止擋裝置可保證約束軌道縱向移動(dòng)的同時(shí)，也能釋放掉鋼軌熱脹冷縮時(shí)的熱應(yīng)力
?高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機(jī)、無(wú)機(jī)添加劑。高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時(shí)間長(zhǎng)，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開(kāi)裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。





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