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        二手mvr鈦材結晶蒸發器回收目前基質的液相色譜柱是主流，在市面上買到的98%以上都是基質的液相色譜柱，因為基質的色譜柱柱效高、質量穩定性好，以基質為主流確實無可厚非。

但是，基質的液相色譜柱也有其脆弱之處，首先，在堿性條件下是容易被侵蝕、溶解的，所以pH應在7.0以內使用，此外，C18色譜柱的填料是在顆粒上鍵合上了C18長鏈，C18長鏈與顆粒是以Si-O-Si鍵的形式連接的，Si-O-Si鍵容易在pH<2的條件下斷裂。因此基質的液相色譜柱通常須在PH在2-7的范圍內使用，雖然有些廠家的色譜柱經過在顆粒表面上的雜化后再接C18長鏈，可使液相色譜柱在此范圍之外具有較好的使用壽命，但只是延緩侵蝕和溶解，而不是拒止，因此仍會縮短色譜柱的使用壽命。

如果只是樣品溶液的pH超標，那么用保護柱可以有效的保護液相色譜柱，畢竟進樣的量大多是1～20ul，量很小，損壞填料的物質可以被保護柱提前消耗掉，等樣品溶液到達柱子的時候破壞威力已是強弩之末，所以說，大工件應該是精度和體量的統一體。如果一定要從尺寸上來區分的話，也許以2m體量起，有機加工精度要求的機械零件就可以認為是大工件。比較典型的如大型注塑機殼體（2000×2000mm×800mm）、小的風電輪轂(球徑3000mm左右)等，而且其孔系的位置度要求非常高（0.03mm左右），能應對其長寬高體量特征和測量精度的常規固定式坐標測量機已不多。以此類推，那么汽車白車身這一類工件的測量則不被認為是大工件，因為已經有成系列的專用坐標測量機，同時由于是鈑金成形及拼接件，其總體精度與機加工件相比還有一定的差距。全城交通流量感知深圳交警建立了道路動態監控體系，通過車牌識別、油站車牌識別等系統，通過方式檢測交通流量，檢測準確率達到了95%。每月采集過車數據約7億條，同時整合內、外部78個系統數據庫近4TB的數據，有力支持交通大數據的擁堵分析和優化方案。人工智能輔助現在，深圳交警大數據研判平臺實現了對卡口數據運算的秒級響應，基于對車輛外觀特征識別的二次識別技術日處理圖片能力達到1萬張，對于違章圖片的識別達到95%以上。因此保護柱對此類樣品溶液pH超標是能有效延長液相色譜柱的使用壽命的。

但是，如果是流動相的pH超標，就請換pH范圍更廣的柱子吧，此類流動相pH超標的情況保護柱是沒法保護你的柱子的。