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東莞市明泰工業皮帶有限公司主營：流水線設備、片基帶、輸送帶、特殊加工皮帶、同步帶

輸送帶的常見粘接

輸送帶中我們常見的粘接工藝是怎樣的？奧倫輸送帶小編來給大家講解一下：

采用常溫粘接時，工藝應注意三點：

首先，應了解被粘的輸送帶材料的性能及輸送機的運行和使用情況。正確選用粘合劑；

第二，根據輸送帶的結構和輸送機的組成部件，受力狀態，合理設計接頭形式和尺寸，做到粘接牢靠，制作方便，保證接頭有足夠的強度。

常溫粘接常用哪些輸送帶？

冷粘接只限于輸送的貨料溫度在一百度以下的皮帶，一旦運送熱料輸送帶接頭的粘和度將不復存在。

跨長度輸送帶容易跑偏原因

輸送帶在運行過程中，有的時候會出現跑偏的現象。一般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對于比較短的輸送帶，由于單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由于托輥個數的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現出來的跑偏現象會變少。 當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表面不夠清潔，或者外部環境等等，均可引起輸送帶跑偏。

輸送帶壓縮量越大，材料越容易疲勞，壓縮對材料的損傷也越大。

多層輸送帶中的骨架材料，經過滾筒前，幾乎各層之間均受到拉伸力的作用，僅僅是拉伸量不同而已；卷曲度低，拉伸模量高的帆布在滾筒上，如果帆布變形量不夠，就會使內層帆布壓縮發生起皺，內層帆布不再承受拉伸力的作用。原先所分擔的張力全部轉移給外層，造成外層帆布受到的更大壓力的拉力，而底層則在外層的壓力作用下，受到了很大的壓縮力。這就是有人試圖用玻璃纖維布生產多層輸送帶，而玻璃纖維布往往會撕裂的原因，因為在整條輸送帶受力z大的地方就在于輸送帶接觸動力滾筒處，如果此時內層帆布全部壓縮，不分擔受力，外層帆布必定撕裂，而一出滾筒，應力就大幅度降低，因此在拉伸和壓縮的交替應力的作用，卷曲度越低，交替的幅度越大，從而將嚴重影響輸送帶的使用壽命。