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造船鋼板是指用造船專用結構鋼生產的，用于制造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。船板必須具有較高的強度、較好的低溫沖擊韌性、良好的焊接性能。

隨著造船能力的提升 ，國內造船企業正逐步從量往質方面突破，逐漸改變了以散貨船為主的產品結構，大型集裝箱船、液化氣船、鉆井船等高附加值船的能力在不斷提升，所造船舶噸位越來越大，船型越來越齊全。相地應，高強度、高韌性和耐腐蝕逐漸成為鋼鐵企業生產研發造船板的發展方向。

C（碳）是鋼中不可缺少的強化元素，但C含量的提高使鋼的低溫沖擊韌性降低，惡化鋼的焊接性能。因此，要控制鋼中的C含量。

AI（鋁）在鋼中有細化晶粒作用，并能與N（氮）結合,形成彌散度大的AIN（氮化鋁）。它不僅不會產生沉淀硬化，而且由于減少了以間隙相存在的自由N，可以降低韌脆性轉變溫度，并降低鋼的時效敏感性。V（釩）是鋼中的強化元素，由于VC（VC是一種難熔金屬化合物，在硬質合金的粉末冶金生產時適量添加可使材料的韌性提高）、V的的沉淀強化，可使鋼的強度明顯提高。它還能細化晶粒，提高鋼的沖擊韌性。

船板力學性能與化學成分：

一般強度船體結構鋼力學性能與化學成份

鋼材級別	屈服點 σs(MPa)不小于	抗拉強度 σb(MPa)	伸長率σ% 不小于	碳 C	錳 Mn	硅 Si	硫 S	磷 P
A	235	400-520	22	≤0.21	≥2.5C	≤0.5	≤0.035	≤0.035
B	≤0.21	≥0.80	≤0.35
D	≤0.21	≥0.60	≤0.35
E	≤0.18	≥0.70	≤0.35

高強度船體結構鋼力學性能與化學成份

鋼材級別	屈服點σs (MPa)不小于	抗拉強度 σb(MPa)	伸長率σ% 不小于	碳 C	錳 Mn	硅 Si	硫 S	磷 P
A32	315	440-570	22	≤0.18	≥0.9-1.60	≤0.50	≤0.035	≤0.035
D32
E32
F32	≤0.16	≤0.025	≤0.025
A36	355	490-630	21	≤0.18	≤0.035	≤0.035
D36
E36
F36	≤0.16	≤0.025	≤0.025
A40	390	510-660	20	≤0.18	≤0.035	≤0.035
D40
E40
F40	≤0.16	≤0.025	≤0.025







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