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?牽引板和牽引銷的問題案例及解決方法

牽引板磨損。

解決方法，定期向牽引板涂抹潤滑脂（最長不能超過15天，甩掛3-5天要涂一次潤滑脂），在新潤滑脂涂抹之前，先摘下主車，把主車鞍座和牽引板原來的一定要清理干凈，然后檢查是否有異常的磨損，把毛刺打磨一下。最后在涂抹新潤滑脂。

原因注解：問什么要清理原車的潤滑脂呢！

1、牽引板潤滑周圍是luo露的，掛車運輸的環(huán)境都是比較差，牽引板與主車鞍座裸1露的周圍縫隙很容易粘一些塵土或沙粒，這些雜物在就好比發(fā)動機機油里的鐵銷，會加快牽引板和鞍座的磨損，磨損嚴重的會有一道道深溝。

2、長途運輸掛車，沒有規(guī)定地點，涂抹潤滑脂的品牌和型號各不相同，大家都知道，不同型號不同品牌的潤滑脂混合在一起使用，容易化學反應，大大降低應有的潤滑性能。

牽引銷

牽引座與牽引銷連接部位的觸摸面硬度QC／T1標準中3．2條規(guī)則，牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表硬度應小于牽引銷外表硬度這一規(guī)則確保了牽引座與牽引銷觸摸部位磨損的合理性，即牽引銷的磨損應小于牽引座的磨損。因此牽引銷常用l8CrMnTi合金結構鋼鍛造，并經滲碳淬火，以使其芯部具韌性而表面有一定硬度。牽引座因為在鎖緊塊外且裝有保險插塊，因而在牽引座與牽引銷的組合中牽引座有較大的安全性，所以此標準中的規(guī)則是合理的。可是，標準中并沒有規(guī)則牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表的硬度數值。在1989年發(fā)布的行業(yè)標準JT3137．2中3．6條規(guī)則，牽引座與牽引銷觸摸外表的硬度數值為HRc45—50。可是對牽引銷而言，卻沒有標準對牽引銷銷頸外表硬度進行過規(guī)則，只有1992年發(fā)布的報批稿《貨運掛車產品質量分等》中附錄B《貨運半掛車質量檢測評定表》的6．3．4條中要求，牽引銷銷頸外表硬度不低于HRC50：因為沒有標準對這方面進行明確規(guī)則，目前國內市場上各廠家出產的牽引銷對銷頸部位的硬度要求也不盡相同，有些廠家出產的牽引銷的銷頸部位沒有進行外表高頻處理，其硬度只是材料的調質硬度，也有一些廠家出產的牽引銷其銷頸外表進行r高頻處理。就筆者所了解的情況，市場上沒有通過外表處理的牽引銷占大多數。同樣，市場上的牽引座通過處理與不通過處理(指鎖止組織鎖緊塊外表的處理)的產品都有。假如沒有通過外表高頻處理的牽引銷與通過處理的牽引座相組合的話，則會加快牽引銷的磨損，添加半掛汽車列車連接的不安全要素。

解析牽引銷的分類情況

牽引銷是在機動車中應用的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件。平時主車和掛車結合時，主車倒車用力過猛，導致螺栓或牽引銷周圍牽引板瞬間受力，但是未及時進行檢查，導致螺栓松動或牽引板受力不均而斷裂。美式牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號和90號。根據我國的標準，牽引銷按照形狀可分為A型和B型，按照裝配方式可分為焊接式和裝配式。其加工材料一般采用碳鋼和合金鋼。牽引銷是半掛全掛車中應用的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件。

解析牽引銷的分類情況

一，牽引銷的分類。

牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號和90號。根據我國的標準，牽引銷按照形狀可分為A型和B型，按照裝配方式可分為焊接式和裝配式。其加工材料一般采用碳鋼和合金鋼。

二，牽引銷的加工生產過程。

簡單來說牽引銷生產遵照以下程序：

1）鋼材的選擇。一般選用化學成分穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用材質。目前市場上多用40鉻圓鋼。

2）鍛造。一般采用冷鐓鍛造。鍛造過程中要注意材料的準確形變。鍛造前和鍛造中要注意尺寸檢查、磁力探傷和宏觀浸飾。

3）產品檢驗和熱處理