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東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)：行星減速機(jī),伺服電機(jī)減速機(jī),步進(jìn)電機(jī)減速機(jī),齒輪減速機(jī)

減速機(jī)廠家分享-減速機(jī)箱體發(fā)燙的應(yīng)對(duì)方法

印刷設(shè)備的減速機(jī)齒輪箱一直很熱,車(chē)間技術(shù)人員反映出這種情況已經(jīng)發(fā)生了很長(zhǎng)一段時(shí)間,原因沒(méi)有分析.盒子的溫度經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后上升了.經(jīng)過(guò)連續(xù)十天以上的連續(xù)跟蹤,箱體表面溫度始終高于環(huán)境溫度的30~32度.當(dāng)夏季溫度在30度以上,而減速機(jī)外殼表面溫度達(dá)到62~63度時(shí),溫度直接接觸手的時(shí)間不可能持續(xù)超過(guò)2秒,可以說(shuō)是熱不可阻擋的.

車(chē)間也有很多的腦子,想了很多辦法,進(jìn)行了很多的討論,總覺(jué)得設(shè)備安裝有問(wèn)題.所以采取上課停機(jī)維修保養(yǎng),拆除車(chē)身的拆卸更換新機(jī)油,重新安裝,檢查摩擦副,密封,更換零件稍不理想, 行星減速機(jī)仔細(xì)安裝.

然而,在重新安裝行星減速機(jī),發(fā)現(xiàn)溫度上升仍然是相同的.在技術(shù)人員差的情況下,他們采納了我們工程師的建議,使用了納米金油的工業(yè)齒輪油,然后跟蹤它.

當(dāng)設(shè)備其它條件不變時(shí),溫升顯著降低. 行星減速機(jī)的箱體表面溫度比常溫高8~10℃,為常溫范圍.

減速機(jī)軸的設(shè)計(jì)任務(wù)與原則是什么

關(guān)于軸的設(shè)計(jì)應(yīng)該是不少的用戶(hù)都非常感興趣的一部分內(nèi)容，一般大家在弄清楚它的設(shè)計(jì)原則之后使用的過(guò)程中可以獲得不少的啟發(fā)，也能夠避免不少的問(wèn)題出現(xiàn)。下面就是對(duì)這一問(wèn)題的具體介紹與整理，大家可以看一看。

軸的構(gòu)造樣子不但受齒輪減速機(jī)荷載的危害，并且受軸上零部件的總數(shù)、部位、安裝和固定不動(dòng)方式及其軸的生產(chǎn)加工、裝配工藝等要素的危害。因而，功能同樣的軸卻有不一樣的構(gòu)造樣子。減速機(jī)軸的設(shè)計(jì)的每日任務(wù)是，在考慮抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度的基本上，確認(rèn)軸的有效構(gòu)造和所有幾何圖形規(guī)格。

減速機(jī)鍵入軸裝配線(xiàn)計(jì)劃方案是：滾動(dòng)軸承、延展性平墊圈、無(wú)骨架圖橡膠油封、箍環(huán)先后從軸的右端往左邊安裝，那樣就對(duì)軸的大小次序作了分步分配。因?yàn)殒I入軸是轉(zhuǎn)動(dòng)軸，因此按抗扭抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)分步估計(jì)軸的直徑，取小直徑。

從齒輪減速機(jī)軸上相互配合零配件的規(guī)范規(guī)格、構(gòu)造特性和精準(zhǔn)定位、固定不動(dòng)、裝拆、支承狀況等對(duì)軸構(gòu)造的規(guī)定，先后確認(rèn)齒輪減速機(jī)：1段直徑為29毫米；2段直徑為40毫米；3段直徑為31毫米；4段直徑為45毫米；5段直徑為44毫米，6段直徑為29毫米，從各軸段的長(zhǎng)短決策于軸上零部件的總寬和零部件固定不動(dòng)的可信性。

齒輪減速機(jī)軸的原材料需有任何的抗壓強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力敏感度低；次之應(yīng)考慮彎曲剛度、耐磨損度、耐蝕性、可工藝性能等規(guī)定，一起還應(yīng)考慮到齒輪減速機(jī)價(jià)錢(qián)供貨等狀況。由左右軸的設(shè)計(jì)方案及測(cè)算推測(cè)：軸的抗壓強(qiáng)度規(guī)定較高，塑性變形和延展性規(guī)定不錯(cuò)，齒輪減速機(jī)心部抗壓強(qiáng)度規(guī)定不高，充分考慮決策選用46鋼，歷經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理鋼的性能參數(shù)改進(jìn)優(yōu)良。

關(guān)于減速機(jī)的“級(jí)數(shù)”和“回程間隙”

減速機(jī)是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，具有高剛性、高精度、高傳動(dòng)效率、高的扭矩比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)，其性能可與其它級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，被廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)場(chǎng)所。

一、級(jí)數(shù)

如果我們所需要的傳動(dòng)比比較大，一套減速機(jī)齒輪可能無(wú)法滿(mǎn)足我們的需求，可能需要2套、3套或者更多套來(lái)滿(mǎn)足較大的傳動(dòng)比的要求，由于增加了行星齒輪的套數(shù)，2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長(zhǎng)度加長(zhǎng)了，效率相對(duì)會(huì)有所下降。

二、回程間隙

將輸入端固定，使輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時(shí)，減速機(jī)輸出端由一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱(chēng)“背隙”。單位是“弧分”，即一度的1/60?；爻涕g隙數(shù)值越低，傳動(dòng)精度越高，價(jià)格也越貴、傳動(dòng)效率越高（單位是arcmin，一般稱(chēng)低于3的稱(chēng)為型，15以上為低精度型）。