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AMS-NEVE-11084-話筒前置放大器和均衡器產品價格
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技術規格 話筒放大器部分: 麥克風輸入:輸入阻抗300歐姆或1200歐姆,增益+80分貝到+ 20dB與在5分貝steps.Input是變壓器平衡和地球免費。 線路輸入:輸入阻抗10K歐姆橋接,增益+ 20dB與在5分貝steps.Input到-10dB是變壓器平衡和地球免費。 輸出:輸出> + 26dBu到600歐姆。輸出阻抗為75歐姆@ 1kHz的輸出變壓器平衡和地球免費。 失真:不超過0.07%,從50Hz至10kHz的在20 dBu的輸出(80kHz的帶寬)轉換成600歐姆 頻率響應:20Hz到20kHz +/-0.5分貝,在-3dB 40kHz的,均衡的。 噪聲:不超過-83dBu在所有線路增益設置,EQ /輸出(22Hz至22kHz的帶寬) 答:大于60dB @ -125dBu獲得更好的。 EQ部分: 高頻:平滑+/-16分貝擱置與10kHz的,12kHz的和16kHz的可選頻率 中頻:平滑+/-12分貝或+/-18分貝可切換“高Q”峰值,0.35kHz,0.7kHz,1.6kHz,3.2kHz,為4.8kHz 7.2kHz和可選擇的中心頻率 低頻:平滑+/-16分貝擱置與為35Hz,60Hz的,110Hz和220Hz可選頻率 高通濾波器:每倍頻程的斜率18分貝,頻率為45Hz,70Hz的,160Hz的和360Hz之間切換 低通濾波器:每倍頻程的斜率18分貝之間6kHz的,為8kHz和10kHz,14kHz的18KHZ和切換 EQL按鈕:打開均衡器或縮小電路組成。 相按鈕:提供的平衡輸出180度的相位變化 模塊尺寸: 寬度:45毫米(1.8英寸) 身高:222毫米(8.75英寸) 深度:254毫米(10英寸) 約。重量:2.5千克(5.5磅) 汽車音響的音頻處理為什么離不開DSP
在汽車音響中,DSP的作用是尤為重要的,一個沒有DSP汽車音響系統永遠出不來好聽的聲音。你也許會問為什么這樣說呢?因為這與車內復雜的環境有直接的關系,車內喇叭擺放的固定性,以及人們聽音位置的不可調節性都會使得整個車內音響的效果不能夠很好的發揮出來。 DSP的出現克服了車內復雜的環境,使其發揮音響該有的音質,DSP特有的31段EQ調節系統,可以隨意的調節各頻道的增益,Q值的調節可以讓整個車內的聲波曲線更加平滑,從而補充各個喇叭上的缺陷,挖掘出每個喇叭的性能。 DSP自帶的延時系統可以讓整個聲場的聚集跟集中,量身定制地確定聲場的定位。讓整個車內音響形成一個舞臺的感覺,歌手在中間,打擊樂隊在左右兩旁伴奏!那種感覺真的很讓人興奮,讓人不言而喻。汽車音響除了受空間的限制外,聆聽環境中大量的低頻噪音,發動機噪音,車內低頻噪音,高速跑起來的風噪等,都會抵消一部分頻段的聲音,再加上音響器材安裝不到位,搭配不當,車內材質的吸收度的不同等一系列的因素,使得音響系統的整體頻響表現為一條不平坦的響應曲線。 均衡器的作用是用來修正這些不平坦的頻段,以求獲得相對平坦的整體響應曲線。 對于汽車音響內部來說,位置無法打破物理空間的局限。因為主駕,副駕和后排座位是成為一個四方體的空間位置,聲音過來的速度程度都不一樣,而且高音,中音,低音等也是不同于其他的設計。高音可能在A柱的附近,中音就在駕駛員腿部左右的位置,低音會更低。(只針對三分頻而說) 高音碰到障礙物傳遞不過去,所以車內的高音要放到直接到達聽者的地方。 中音碰到障礙物可以繞過去,所以中音可以放到座椅附近,繞過障礙物到達聽者的耳朵。 低音可以借助障礙物使其震動一樣也可以聽得到,所以放到后備箱。 有些車主會問,我的車是高清版,揚聲器也是業內的,原車更自帶功放,還需要DSP?主機-功放-揚聲器是基本的音響系統,已經具有了的車子,要想使得這個系統提高和調節更加細致,是音樂播放得更加完整,就要在音響系統加入DSP智能音效處理器。音樂,懂他話會更愛它,如果你想在開車的時間里享受到優美的旋律,沉醉在移動音樂伴隨的美妙的歌聲之中;如果你對音樂有一定的熱愛,對音質有一定的追求的話,歡迎到特倫詩全國各地加盟店洽談,我們為您搭配適合的方案。
