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河北途騰工程橡膠有限公司主營：生產,銷售,安裝,維護橡膠支座,盆式支座,球型支座

JZGD公路橋梁盆式橡膠支座豎向承載力：支座豎向承載力分為33級，0.4MN-60MN。在豎向設計承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的2%，鋼盆盆環上口徑變形不大于盆環外徑的0.05%。b) 水平承載力：固定支座和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不少于支座豎向承載力的20%。 c)轉角：支座豎向轉動角度不少于0.02rad。 d)位移：單向活動支座順橋向位移量分為5級；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，當有特殊要求時，可按實際需要調整位移量。

1、在盆式橡膠支座設計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。

2、將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。

3、盆式橡膠支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊，并用環氧砂漿填滿墊塊位置，環氧砂漿要求灌注密實。

4、當盆式橡膠支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位置處預埋鋼板，支座就位后用對稱斷續方焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做放銹處理。

橡膠支座廠:板式橡膠支座的耐火性能公路橋梁板式橡膠支座的實際使用情況，對被試橡膠支座進行1h的燃燒試驗后，冷卻24h以上，再測試其豎向極限壓應力和豎向剛度，并與同批〔型)橡膠支座的豎向極限壓應力和豎向剛度進行比較。

求出作用下隔震結構與非隔震結構各層層剪力之比。

大連作為沿海開放城市，經濟發達，人口稠密，引進先進的如隔震、消能減震等抗震技術意義重大。