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上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

NTN公司（以下稱，NTN）通過在軸承的外圈外徑面上設置獨自特殊開發的避讓部位，開發了可阻止蠕變的【無蠕變軸承】。

近年，面向包括EV、HEV在內的汽車省油耗化和省電化，對于馬達或變速箱等部件的小型、輕量化要求不斷提高。為此，這些裝置中用的軸承軌道輪，軸承座的壁厚存在變薄的趨勢。因此，由于變形，會導致固定的外圈，沿著圓周方向旋轉的【蠕變】現象。根據旋轉方向和現象，蠕變可分為幾種。尤其在變速箱內，軸承受一定方向的重載荷*1，外圈和軸承箱的剛性不足時，由于外圈的變形使本不會移動的外圈產生沿圓周方向旋轉的行進波型蠕變*2。產生該現象時，外圈和軸承座的配合面的磨耗，使軸偏芯、傾斜變大，使該裝置異音、振動及因磨耗粉導致軸承壽命降低。

本次，NTN開發的【無蠕變軸承】運用了至今為止截然不同的防止蠕變方案，成功控制了因外圈變形而產生的行進波型蠕變。

【無蠕變軸承】是通過在外圈外徑面設置避讓部位，從而避免和軸承座接觸的設計。通過這種方法，軸承在承受一定方向載荷的條件下，阻斷了變形的行進波，即使在重載荷的情況下也可阻止蠕變*3。因為無需追加部件，該商品便于組裝，可替換同一尺寸的標準軸承。

NTN公司(以下稱，NTN)在零部件制造日本會議和日刊工業新聞社主辦的2020年“超級”零部件制造大獎中，榮獲“超級”零部件制造大獎中的“移動關聯零部件獎”。     獲獎名稱    

  2020年“超級”零部件制造大獎

移動相關零部件獎     獲獎商品    

低摩擦輪轂軸承III     商品概要     本商品為汽車用輪轂軸承，與NTN以往商品相比旋轉摩擦降低了62%。NTN一直致力于降低商品摩擦的開發，本次開發的商品除了采用進一步降低摩擦的密封構造之外，更改進了軸承內部預緊和潤滑脂的配比成分。另外，為應對低溫環境下的微動磨損*1，本商品的耐磨損性能也有所改善。 *1車輛運輸等情況下，伴隨微振動發生的磨損現象

    獲獎理由    

在全球努力降低汽車油耗，CO2排放量規定不斷趨緊的背景下，本商品的低摩擦特性換算為汽車油耗時，可實現0.53%*2的改善效果，助力于節能及降低CO2排放量。

NTN工程師運用在輪轂軸承領域不斷積累的摩擦學技術、制造技術，開發出了具有更低摩擦性能的產品并取得了較高的市場評價，以此獲得了本次獎項。*2根據我司計算得出降低0.53%油耗時，一次供油可增加4.5～5.5km的行駛距離

(1,200～1,500cc:以燃油車的樣本值為基礎計算的情況)

在保證清潔性要求的同時，還實現了在食品加工自動化中不可缺少的『儲藏』『整列』『供給』等功能。

NTN開發“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”

提升軸承軌道面的靜止強度，開發了主要用于汽車差動器（以下簡稱差動）及傳動裝置的“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”。

因用于差動等中的軸承對負荷能力要求較高，一直以來圓錐滾子軸承都是主流。使用熱處理工藝對開發產品進行了特殊的表面改質，通過提高滾珠軸承的靜止負荷能力，實現了與圓錐滾子軸承的置換，通過降低扭矩對汽車的低單位燃油化做出了貢獻。

*是被用于汽車等帶車輪的交通工具中的動力傳遞裝置，在吸收汽車弧線彎曲時的內輪差（內側與外側車輪的速度差）的同時，自動力源分配同樣扭矩的傳動裝置 開發產品的特長如下所示。

開發產品的特長如下所示。

① 靜止荷重負荷能力：布氏壓痕*深度1/2（標準熱處理比）

*由于負載較大荷重導致鋼球軌道面上產生的變形

② 軸承扭矩：降低60%（圓錐滾子軸承比）

③ 降低組裝工時：組裝傳動裝置時不需要實施預壓調整

提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承

NTN所開發的該產品不僅對汽車的低單位燃油化，也對汽車廠家的生產性提升做出了貢獻，今后將向全球市場展開。