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UTA蓄電池溫度對充電性能的影響因素：
蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降(負值下降)，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時消耗p后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產生，延長蓄電池的使用壽命。蓄電池的存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。

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①大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。

長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。

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UTA蓄電池性能維護管理：
1.1 定期的檢查和維護 浮充運行是蓄電池的運行條件，運行時電池處于滿荷電狀態，在此條件下電池才能達到 ***長的使用壽命。平時蓄電池應工作在浮充狀態。 保持電池房清潔，防止由于昆蟲和老鼠發生電池短路事故。檢查電池極柱，安全閥是否有滲液和酸霧溢出。每半年檢查連接部分是否有松動，重新擰緊連接處的螺釘。
1.2 正確設置電池的運行管理參數 蓄電池在浮充或均充情況下，其電壓應根據不同廠家和環境溫度作適當調整。表1列舉了部分電池廠家的運行管理參數。 1.3 定期核容試驗 定期核容試驗分兩種：一種是進行全充全放，這個工作也稱為活化處理或***性充放電；通過放電和充電過程的循環，使活性物質得到恢復。該試驗一般是做核容試 驗時進行（1～2年1次）；另一種是核對性試驗，一般放電電流0.2 Q5，放出額定容量的50%～60%，根據放電曲線評估蓄電池容量，同時對蓄電池是起維護作用。

UTA蓄電池安裝時的注意事項：
首先，應分析一下電池運行的質量題目。閥控式蓄電池運行的質量是由三個方面決定的：一是產品質量，二是安裝質量，三是運行維護質量。這三個方面應該說都是十分重要的。特別是產品質量。這是保持電池有較好運行質量的關鍵，與電池生產過程中的各個環節，即從制造鉛粉到封裝進庫的每道工序都有關連。因此，要對板柵的厚度、重量，鉛膏的配方，隔板的透氣性，安全閥的技術設計，電解液的灌裝方式及對電解液注進量的控制、合成的方式，殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等諸方面、諸環節進行嚴格的把關。對于安裝質量，也包括儲存、安裝、容量實驗等多個方面。這些方面均會直接影響閥控式蓄電池日后的運行和維護工作，因此在搬運儲存的過程中應留意不要發生碰撞，在安裝過程中要留意匯接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時，所用的氣力既不能太大也不能太小。如太大，會使極樁內的銅套溢扣，氣力太小又會造成匯流條與極樁接觸不良，因此安裝中采用廠家提供的有過力脫扣的扳手，或按照廠家提供的參考公斤力，使用相應的公斤的扳手。在安裝中還液壓留意以下方面：一、要使電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負極與負極的是非盡量一致，以在大電放逐電時保持電池組間的運行平衡；二、要使電池組的正、負極匯流板與電池匯流條間的連接牢固可靠；三、在安裝后，千萬不要忘記給電池補充充電。