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模數支承

當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。

剪切式

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。

關于伸縮縫的改進的問題，長期的經驗表明，橋梁伸縮縫需要進一步完善和改善，需要進行進一步的結構的優化，需要考慮結構的整體性，要便于安裝和養護，維修費用盡可能減少，維護時盡量能夠保持交通的暢通，同時伸縮縫的設計要充分考慮好中間橡膠密封條的排水問題，防止污水長時間的存積，造成橡膠條內的橡膠加速老化。延長伸縮縫的壽命。

富裕量

因考慮橋梁結構的撓度產生的變位、由結構形式應考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時的誤差等因素的影響而預留之余量，稱之為富裕量：這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態下的預留量值：

伸縮縫

為適應材料脹縮變形對結構的影響，而在結構的兩端設置的間隙。

因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。以鋼齒板型伸縮裝置為例，間隙按結構、形式可分為梁(橋)端間隙(設計的主要考慮參數)、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等