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冶金礦產：

美標H型鋼主要是滲碳時表面碳濃度過高，降低滲劑活性，嚴格控制碳勢。汽車、拖拉機齒輪選用2CrMnTi材料，其工藝路線為：下料鍛造正火機滲碳、淬火+低溫回火噴丸磨削成品，試分析各熱工序的作用。A正火——消除鍛造應力，使組織均勻，調整硬度改善切削性。滲碳——提高齒面碳的濃度，（.8~1.5%C）淬火——提高齒面硬度并獲得一定淬硬層深度，使表面得到M回火+合金碳化物+γ具有高硬度（58~62HRC）、高耐磨、較高強度和一定的韌性。

鋼鐵型鋼：

A36美標H型鋼可通過向高爐添加含碳乳化液來避免。這些乳狀液的主要成分是煤粉、重油和水分，調節這些成分的組成比例，可以控制風口區的溫度制度、沿高爐高度的熱制度，改變還原 量，利用乳化液預熱時的物理熱，影響風口 的動能。另外，在改變乳化液中煤粉、重油的比例時，還可能擴大適宜于高爐冶煉用煤的標號范圍。2可行性評價考慮到這些事實，在冶煉煉鋼生鐵和釩生鐵條件下，利用含碳乳化液而不用工作制度下進行了高爐轉換計算，這很接近烏拉爾工廠的現實。

鋼材資訊：

A992美標H型鋼使用時，轉向液壓泵常處于轉速、壓力多變的復雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉向液壓泵出油口處都了孔徑很小的節流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回進油腔，在轉向液壓泵內形成小循環，這使轉向液壓泵發熱現象比一般泵要嚴重得多。同時，由于受結構的限制，轉向液壓泵在整車上一般于發動機旁，環境溫度很高，因而轉向液壓泵發熱更為嚴重。而且動力轉向系統中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發。為了準確地考核轉向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在7℃左右為宜。斷流試驗原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。