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上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

NTN標準軸承
	深溝球軸承、小型和微型球軸承、自動調心球軸承、向心推力球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、自動調心滾子軸承、推力軸承、特殊用途軸承。
NTN大型軸承
	在JIS規格中，外徑超過180mm以上的軸承稱為大型軸承。在NTN各種形式的量產品中也有超過5m 、且單個軸承的承載負荷超過1.4萬噸的產品。
NTN滾針軸承
	滾針軸承的滾動體是圓柱針型，直徑較小，而長度是直徑的3至10倍。雖然滾針軸承橫切面窄小，但負荷卻比同尺寸比例的普通軸承大。因為滾針數量多，所以剛性大而慣性小，適用于擺動的運動狀態。 此類軸承的應用可使機械裝置小型化及輕量化，便于由滑動軸承至滾動軸承的置換。

NTN軸承單元
	NTN軸承單元是由帶雙重密封圈的滾珠軸承和各種外殼的組合產品。軸承和外殼部的球面配合部分是調心性ZUI佳的組件。特別是固定螺絲式的軸承單元，是NTN使用附帶滾珠式的獨自開發產品，即使在振動及沖擊荷重下，固定螺絲的松緩效果尤其表現出色。
NTN不銹鋼系列
	不銹鋼滾珠軸承和不銹鋼外殼結合成的軸承單元，與一般鑄鐵軸承單元相比具有的耐腐蝕性，另外因使用固體潤滑劑，創造出清潔環境及實現了低扭矩。裝配方面也實現了與過去產品的互換性。
塑料系列
	該單元將不銹鋼滾珠軸承和塑料外殼結合為一體，與過去的鑄鐵軸承單元相比擁有良好的耐腐蝕性，另外因使用的固體油脂軸承，實現了清潔環境及低扭矩。
立式帶座軸承
	NTN立式帶座軸承是在自動調心滾子或滾珠軸承用的外殼內，根據用途裝入橡膠或迷宮式密封圈，潤滑方法則采用潤滑脂或潤滑油。外殼本身是標準型鑄鐵制，根據用途也有球狀黑鉛鑄鐵及鑄鐵制。

NTN進口軸承的選擇考慮因素

1)結構

軸承按照承受載荷的方向可以分為向心軸承和推力軸承。向心軸承主要用于承受純徑向載荷如深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。推力軸承主要用于承受純軸向載荷如推力球(滾子)軸承等。對于需要同時承受徑向和軸向聯合載荷作用的軸承，應視載荷作用的方向(或角度)、大小選擇帶接觸角的軸承，其承受載荷的能力隨接觸角的變化而變化，接觸角越大，軸向承載能力越大，而徑向承載能力下降，一般當軸承的載荷角小于45°時，選擇角接觸球軸承或圓錐滾子軸承等，當載荷角大于45“時，選擇推力角接觸軸承，該類軸承的軸向載荷能力一般大于徑向載荷能力。在選擇軸承接觸角時，理論接觸角應大于載荷角。深溝球軸承由于有游隙的存在，也可以承受一定量的軸向載荷;內外圈帶有擋邊的圓柱滾子軸承，經過特殊設計也具有承受一定的軸向載荷能力。

實際選擇軸承時，為同時滿足徑向和軸向載荷承載能力或速度要求還可以選擇各種結構的組合軸承。

2)轉速

轉速較高、載荷較輕的可選擇深溝球軸承或角接觸球軸承，轉速較高載荷較重的可選擇圓柱滾子軸承或圓錐滾子軸承(有軸向載荷時)。推力軸承因結構限制一般轉速較低。軸承樣本給出的極限轉速適用于載荷不大、潤滑和冷卻條件正常的0級公差軸承，選用軸承速度時可參考該值，一般軸承的工作轉速應低于該值，根據應用經驗，GAO工作轉速可以取0.8倍的極限轉速。

3)尺寸

徑向安裝尺寸較小轉速較高的場合可以選擇直徑輕系列、寬度窄系列的軸承。載荷較大轉速較低的場合可以選擇滾針軸承，還可以選用單套圈或無套圈軸承。在保證軸承應用特性的前題下，減小軸承外形尺寸或與支承部件組合成為單元化是當前軸承發展的趨勢之一。

NTN開發出SUV用高負荷容量圓錐滾子軸承組件

NTN日前開發成功了皮卡車及SUV（多功能運動車）使用的“高負荷容量圓錐滾子輪轂軸承組件（Taper Hub Bearing Unit）”。尺寸未變，壽命延長20％，剛性提高7％。

皮卡車及SUV的輪轂軸承負荷要比轎車大，因此使用的并不是轎車采用的球軸承，而是負荷容量更大、剛性更高的圓錐滾子軸承。隨著免維護化的逐步實現，上述車輛對軸承提出了進一步延長壽命的要求，此前通過材料及熱處理等進行的改善很難滿足這一要求。

NTN對軸承的內部設計進行了徹底地改進。通過增加保持器的有效直徑da限度地靠近了外齒輪。這樣一來，滾子之間的間隔便縮小到了與發生接觸僅在毫厘之間的水平。通過da極限地增加滾子的數量，減輕了每個滾子的負擔。

NTN 新型雙列軸承

NTN近研發了一種特殊的電磁空調離合器雙列軸承，這種軸承使用了一個有特殊性能的密封圈，可以有效地減少軸承運轉時對軸承的阻力。

這種汽車空調電磁離合器軸承可以在易受潮，易積灰塵和其它雜物的環境下使用。由于這個原因，所以必須要使用高質量的密封圈來確保軸承的壽命。