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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

平面包絡減速機設備安裝

(l)減速器輸入軸直接與原動機聯接時，推薦采用彈性聯軸器，減速器輸出軸直接與工作機聯接時，推薦采用齒式聯軸器，安裝時不能用錘擊。

(2)減速器應牢固地安裝在穩定的基礎上，加油和排油方便，且空氣流暢。

(3)減速器原動機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯軸器的允許值。

(4)減速器安裝后，用手轉動必須靈活，無卡死現象。

(5)安裝時，應檢查蝸輪齒面的接觸斑點，必須滿足本標準的傳動接觸斑點的要求，如發現故障應及時排除。

(6)安裝好的減速器在正式使用之前，應進行空載荷和逐級加載跑合，按額定載荷的25%，50%，75%和100%逐級加載，每級載荷運轉時間不少于2h、確認一切正常后方能正式使用。

(7)減速器正常使用時，潤滑油的溫度不得超過100C。

(8)減速器潤滑油的注油量以油標中心線為界。

平面二次包絡環面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡環面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動 :

1、 次包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡運動是以次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面。

B、嚙合過程有以下特點:

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數:3-7個齒;

2、 蝸桿齒面經硬化處理后磨削而成，齒面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態;

4、 齒面接觸面積大于:70% ;

5、 蝸輪齒面上每時每刻都有:兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的:接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ;

6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。

如果平面包絡減速機在進行使用的過程中出現了各種不同的故障，建議大家在這個時候一定要停止工作，就算是這種故障問題并沒有影響當前的工作狀態，但是如果發現故障肯定是要停機進行檢查，否則非常容易導致故障出現更為嚴重的傷害。平面包絡減速機在應用的過程中通常都是因為一些不正確的操作比較容易出現突發性的故障，或者是各種零部件需要更換而出現了磨損性的故障，在這樣的狀態下大家需要檢查然后針對性的維修，出現故障之后不要繼續帶病工作。