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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

平面包絡減速機保養

二次包絡減速機用久了，會有許多不當磨損，運行不靈敏，所以要恰當的在相應部位加一些光滑劑協助機器更好的運作。

1、合理斷定光滑油和光滑脂類型和商標(嚴厲按技能需求挑選);

2、二次包絡減速機軸承脂澗滑時，光滑脂的填充量通常為可加脂空間的1/2~1/3。

3、光滑油應定時替換，新減速機次運用時，工作7~14天后換油，今后能夠依據狀況每隔3~6個月換一次油。

根據平面二次包絡減速機傳動的固有特點,對傳動性能有較大影響的參數有：傳動副的傳動比ｉ；母平面傾角；蝸桿的喉部直徑因數；形成圓直徑因數等等。

蝸桿傳動具有以下特點。

1)由于蝸桿齒面為連續不斷的螺旋面，因此在傳動的過程中，它和蝸輪輪齒是逐漸進入嚙合并逐漸脫離嚙合的，所以，傳動平穩,沖擊小,噪聲低。

2)由于蝸桿、蝸輪的軸線是交錯的，所以在共軛齒面接觸點處的相對運動速度| |總是大于蝸桿圓周速度和蝸輪圓周速度 ,而且在任何位置接觸，| |都不會為零，因此，兩共軛齒面間的相對滑動大。當潤滑條件較差時，將導致兩共軛齒面間不能形成液體摩擦，而出現金屬表面的直接接觸，不僅摩擦損耗功率大、效率低，而且由于摩擦生熱使油溫升高，導致共軛齒面容易產生粘著性磨損(即膠合)和磨料磨損。3)能實現較大的傳動比，一級蝸桿傳動在傳遞動力時， =6-80;傳遞運動 =1500。由于能實現的傳動比大，機構中零件的數目少，因而機構的結構比較緊湊。4)當蝸桿的螺旋升角小于其共扼齒面間的當量摩擦角時，蝸桿傳動反行程便具有自鎖性。由于蝸桿傳動是交錯軸之間的傳動，要使其共扼齒面之間為線接觸，必須采用對偶加工法展成蝸輪的輪齒，否則，兩共軛齒面只能為點接觸。

TP型平面包絡環面蝸桿減速機的額定輸入功率P1(80～12減速器的額定輸入功率P1中心距a（mm）傳動比i輸入軸轉速n1（r/min）50060075010001500額定輸入功率P1（kW）P型平面包絡環面蝸桿減速機的額定輸入功率P1(160～500)TPU通用型減速器減速機是一種動力傳達機構，應用齒輪的速度轉換器它的品種繁多，型號各異，不同品種有不同的用處依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；