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直流伺服存在維護和性能方面缺陷，交流伺服系統不僅彌補了這個缺陷，而且性能更優，在要求調速性能高的場合下，交流伺服電機成為了主流設備。下面，為大家介紹異步和同步型交流伺服電機。

一、異步型交流伺服電機

分為三相和單相，最受青睞的是鼠籠式三相感應電機。有結構簡單、價優、輕巧等特點，與同容量的直流伺服相比，質量輕1/2,價格為直流的1/3.但物無完物，它也有缺點，即無法經濟地實現范圍很廣的平滑調速，必須從電網吸收滯后的勵磁電流，容易損壞電網功率因數。典型生產廠家如德國西門子、美國科爾摩根和日本松下及安川等公司。

二、同步型交流伺服電機

深圳日弘忠信工程師介紹，同步型結構較異步電機復雜，但比直流電機簡單。其定子與異步電機一樣，都在定子上裝有對稱三相繞組。而轉子又按不同的轉子結構又分電磁式及非電磁式兩大類。非電磁式又分為磁滯式、永磁式和反應式多種。其中磁滯式和反應式同步電機存在效率低、功率因數較差、制造容量不大等缺點。松下伺服馬達驅動器大致分為A~D型、E型、F型、G型、H型，當然不同的型號組織結構又是不一樣的，下面我們就一起來看看。

松下伺服電機

松下交流伺服電機應用廣泛，如數控機床、印刷等行業，是當今最受用戶青睞的品牌電機之一。其輸出功率一般為0.1-100 W,電源頻率分50Hz、400Hz等多種。

與以往交流電機相比，它有兩大優勢。小型化設計。通過對驅動器進行熱分析實現小型化，僅為舊電機體積75%,重量80%.使用薄模具鋼板的新沖片工藝，大幅度降低鐵損，電機長度縮短（過去的70%） 減少驅動器型號、方便備貨與維護采用電流分級法，一款驅動器適配多款電機，自動識別。第二，增加高速超小慣量電機種類，適應范圍更廣。3、在更換伺服電機齒輪時，用戶必須使用陶瓷系潤滑油，不要使用礦物系潤滑油，以免造成塑膠齒輪變質，容易斷裂。

驅動器的英文名叫driver ，指的是驅動某類機械設備的一個驅動硬件，常用于機械加工設備等。那么你知道驅動器的組織結構有哪些嗎?下面小編就以松下伺服馬達驅動器為例，來說說關于松下伺服馬達驅動器的組織結構圖。

   松下伺服馬達驅動器大致分為A~D型、E型、F型、G型 、H型，當然不同的型號組織結構又是不一樣的，下面我們就一起來看看。

   松下伺服馬達驅動器的組織結構圖具體如下：

    一、松下伺服馬達驅動器A~D型的組織結構圖

松下伺服馬達驅動器A~D型使用須知：

 【1】A~D型附帶連接器XA，XB。E型附帶連接器XA~XC

 【2】圖為速度.位置.轉矩.全閉環燈型。

 【3】位置控制專用型無X2,X3,X5。

   二、松下伺服馬達驅動器E型的組織結構圖

松下伺服馬達驅動器E型使用須知：

 【1】A~D型附帶連接器XA，XB。E型附帶連接器XA~XC。

   三、松下伺服馬達驅動器F型的組織結構圖

松下伺服馬達驅動器F型使用須知：

 【1】圖為速度.位置.轉矩.全閉環燈型。

 【2】位置控制專用型無X2,X3,X5。

   四、松下伺服馬達驅動器G型的組織結構圖

松下伺服馬達驅動器G型使用須知：

 【2】無位置控制專用型。

   五、松下伺服馬達驅動器H型的組織結構圖

松下伺服馬達驅動器H型使用須知：

   通過以上學習，相信你對松下伺服馬達（也叫松伺服電機）驅動器又有了進一步的了解。如需了解更多關于松下伺服馬達代理商、松下伺服電機價格、松下齒輪馬達、德西門子伺服馬達、松下PLC、富士伺服電機等產品，都可致電我公司免費咨詢。

伺服電機和步進電機的性能比較

步進電機

步進電機又稱為脈沖電機，基于最基本的電磁鐵原理，它是一種可以自由回轉的電磁鐵，其動作原理是依靠氣隙磁導的變化來產生電磁轉矩。其原始模型是起源于年至年間。年前后開始以控制為目的的嘗試，應用于氫弧燈的電極輸送機構中。這被認為是最早的步進電機。二十世紀初，在電話自動交換機中廣泛使用了步進電機。由于西方列強爭奪殖民地，步進電機在缺乏交流電源的船舶和飛機等獨立系統中得到了廣泛的使用。二十世紀五十年代后期晶體管的發明也逐漸應用在步進電機上，對于數字化的控制變得更為容易。到了八十年代后，由于廉價的微型計算機以多功能的姿態出現，步進電機的控制方式更加靈活多樣。2、松下伺服電機允許的軸端負載A：確保在安裝和運轉時加到伺服電機軸上的徑向和軸向負載控制在每種型號的規定值以內。

伺服電機

伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。電機的速度決定了減速器減速比的上限，n上限=峰值，峰值，同樣，電機的扭矩決定了減速比的下限，n下限=T峰值/T電機，如果n下限大于n上限，選擇的電機是不合適的。