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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

平面包絡減速機設備安裝

(l)減速器輸入軸直接與原動機聯接時，推薦采用彈性聯軸器，減速器輸出軸直接與工作機聯接時，推薦采用齒式聯軸器，安裝時不能用錘擊。

(2)減速器應牢固地安裝在穩定的基礎上，加油和排油方便，且空氣流暢。

(3)減速器原動機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯軸器的允許值。

(4)減速器安裝后，用手轉動必須靈活，無卡死現象。

(5)安裝時，應檢查蝸輪齒面的接觸斑點，必須滿足本標準的傳動接觸斑點的要求，如發現故障應及時排除。

(6)安裝好的減速器在正式使用之前，應進行空載荷和逐級加載跑合，按額定載荷的25%，50%，75%和100%逐級加載，每級載荷運轉時間不少于2h、確認一切正常后方能正式使用。

(7)減速器正常使用時，潤滑油的溫度不得超過100C。

(8)減速器潤滑油的注油量以油標中心線為界。

多頭平面二次包絡蝸桿渦輪減速機的生產加工.

目前寶雞廣環機床有限公司,用自主設計開發出來的,數控環面蝸桿專用機床成功解決了,國內多年的科研課題--9頭平面二次包絡環面蝸桿副研制和生產加工的成功,而且并在同時,自主設計的40中心距,2模,蝸桿頭數4頭,蝸輪齒數29齒高速蝸桿副，這一重大突破，不僅填補國內對平面二次包絡環面蝸桿副加工生產空白，替代了進口減速機，平面二次包絡環面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優異特性。是替代其它蝸桿傳動的選擇,而且在平面二次包絡環面蝸桿副制造上達到了水平。 經測試，9頭蝸桿副性能完全達到設計要求。 9頭平面二次包絡環面蝸桿副的研制成功，為我國蝸桿傳動領域的開發開辟了廣闊的前景

平面二次包絡減速機在結構和使用有點

1、平面二次包絡減速機的箱體采用整體構造，不僅剛性好而且美觀大方。 2、輸出軸和輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上;輸出軸向上及向下;輸入軸向上及向下，這幾種情況可根據實際情況進行選擇。 3、輸出軸的結構有單輸出軸、雙輸出軸和中空輸出軸。 4、平面二次包絡減速機的箱體分為基本型和型兩種?；拘褪窍潴w帶有底板的立式結構或臥式結構兩種。 5、輸入軸有兩種連接方式，分別為帶電機法蘭型和基本型，基本型又分為單輸入軸和雙輸入軸兩種。平面二次包絡減速機在生產過程中起到了很大的作用；但如果不注重保養，平面二次包絡減速機的磨損會給企業帶來不必要的經濟損失；其實平面二次包絡減速機的工作壽命可通過適當的維護與保養措施而得到相當大的提高。