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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

平面二次包絡環面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡環面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動 :

1、 次包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡運動是以次包絡運動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運動包絡出蝸輪齒面。

B、嚙合過程有以下特點:

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數:3-7個齒;

2、 蝸桿齒面經硬化處理后磨削而成，齒面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態;

4、 齒面接觸面積大于:70% ;

5、 蝸輪齒面上每時每刻都有:兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的:接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ;

6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。

根據平面二次包絡減速機傳動的固有特點,對傳動性能有較大影響的參數有：傳動副的傳動比ｉ；母平面傾角；蝸桿的喉部直徑因數；形成圓直徑因數等等。

蝸桿傳動具有以下特點。

1)由于蝸桿齒面為連續不斷的螺旋面，因此在傳動的過程中，它和蝸輪輪齒是逐漸進入嚙合并逐漸脫離嚙合的，所以，傳動平穩,沖擊小,噪聲低。

2)由于蝸桿、蝸輪的軸線是交錯的，所以在共軛齒面接觸點處的相對運動速度| |總是大于蝸桿圓周速度和蝸輪圓周速度 ,而且在任何位置接觸，| |都不會為零，因此，兩共軛齒面間的相對滑動大。當潤滑條件較差時，將導致兩共軛齒面間不能形成液體摩擦，而出現金屬表面的直接接觸，不僅摩擦損耗功率大、效率低，而且由于摩擦生熱使油溫升高，導致共軛齒面容易產生粘著性磨損(即膠合)和磨料磨損。3)能實現較大的傳動比，一級蝸桿傳動在傳遞動力時， =6-80;傳遞運動 =1500。由于能實現的傳動比大，機構中零件的數目少，因而機構的結構比較緊湊。4)當蝸桿的螺旋升角小于其共扼齒面間的當量摩擦角時，蝸桿傳動反行程便具有自鎖性。由于蝸桿傳動是交錯軸之間的傳動，要使其共扼齒面之間為線接觸，必須采用對偶加工法展成蝸輪的輪齒，否則，兩共軛齒面只能為點接觸。

PWU平面包絡減速機是以一個平面為母面，經過相圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，經過相對運動包絡出蝸輪的齒面。在當前用于傳遞動力與運動的組織中,減速機的運用規模適當廣泛,幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤影,從交通工具的船只,汽車,機車,修建用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化出產設備,到平常生計中常見的家電,掛鐘等等.其運用從大動力的傳輸任務,到小負荷,準確的視點傳輸都可以見到減速機的運用,且在工業運用上,減速機具有減速及添加轉矩功用,因而廣泛運用在速度與扭矩的變換設備. 減速機是一種動力傳達的組織,在運用上于需求較高扭矩以及不需求太高轉速的當地都用的到它.例如:輸送帶,攪拌機,卷揚機,拍板機,自動化專用機…,并且跟著工業的開展和工廠的自動化,其運用減速機的需求量日益生長.一般減速的辦法有許多,但的辦法是以齒輪來減速,可以減少占用空間及降低成本,所以也有人稱減速機為齒輪箱(GearBox).一般齒輪箱是一些齒輪的組合,因齒輪箱自身并無動力,所以需求驅動組件來傳動它,其間驅動組件可所以馬達,引擎或蒸汽機…等.而運用減速機意圖有下列幾種:1.動力傳遞2.取得某一速度3.取得較大扭矩.但除了齒輪減速機外,由加茂精工所開發的球體減速機,供給了另一項價值,就是高精度的傳動,且傳動效率高,為劃時代的新傳動結構.