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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

平面二次包絡環面蝸桿減速機簡介

平面二次包絡環面蝸桿減速機傳動于1971年發明的一種新型蝸桿傳裝置，這種平面二次包絡蝸輪副具有以下特點:

平面二次包絡環面蝸桿減速機:環面蝸輪齒硬度高達(HRC58)表面經氮磨削而成，精度高，表面光滑。

平面二次包絡環面蝸桿減速機:加工過程與成原理吻合度高，傳動精度高。

平面二次包絡環面蝸桿減速機:蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達70%以上。

平面二次包絡環面蝸桿減速機:嚙合面的綜合曲率半徑大

平面二次包絡環面蝸桿減速機:接觸線與相速度方向夾角大，動壓油膜成及保持性好。

平面二次包絡環面蝸桿減速機:此種蝸輪副承載能力大、傳動效率高，耐磨損，可廣泛地應用于冶金、礦山、化工、建筑、像塑，船舶等各種行業中。

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平面包絡減速機具體的嚙合缺陷分析如下:

a，種情況的出現，必然導致蝸桿的實際形成中心的不重合，在正常的嚙合中，只有靠近理論齒厚的部分齒形進行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端，而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外，至于能進行嚙合的一端，也只限于齒厚合適的部分，齒厚薄的部分，齒形的兩邊都不接觸，這時的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數,并且，參加嚙合的齒形角有誤差。即一側有壓力角的接觸誤差，并且，蝸輪副的間隙很快的就變大了。

b，第二種情況的出現，蝸桿的兩邊的齒形在經過長期的跑和后，蝸桿的兩端的外側齒形接觸，兩端的內測齒形不接觸，中間的齒形也不接觸。并且，中間的齒形永遠的不能接觸嚙合!在工作中，蝸輪副的接觸齒厚很快下降，承載能力只能達到設計能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達到設計壽命的百分之三十到百分之五十。

c，第三種情況的出現，實際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現，對于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響，與前面的基本一致。

TP型平面包絡環面蝸桿減速機基本參數TP型平面包絡環面蝸桿減速機基本參數TPG80、TPG100、通用型減速機形式及外形尺寸（Ⅰ—Ⅲ）TPG80、TPG100、通用型減速機形式及外形尺寸（Ⅳ—Ⅵ）TPG80、TPG100、通用型減速機形式及外形尺寸（Ⅶ—Ⅹ）TPG80、TPG100、通用型減速機形式及外形尺寸（Ⅺ—XIII）TPU12TPU160、TPU200、TPU250、TPU3TPU400、TPU500通用型減速機形式及外形尺寸TPS12TPS160、TPS200、TPS250、TPS3TPS400、TPS500、