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平板拖車展覽可以看出該行業已經得到了大力支持

 就近段時間舉辦的平板拖車展覽上，無論是參展車型數量，還是在參展企業數量，都相較往年有了下降。在參展車型上，很多都是大鼻子拖車，車身都是在5-8米左右，采用該種類型的平板拖車主要是由于該種車輛相較于平頭的更加安全。2012年平板拖車市場大幅放量，共銷售拖車2.6萬輛，比2011年增長近300%。但另一方面，受制于購車資金來源問題，拖車市場還遠沒有達到大家的預期。

無軌平板拖車，也就是沒有軌道的平板運輸車，它和軌道平車的主要區別是無軌平車采用的是實心包膠輪，承載力強大，根據載重噸位大小配置的車輪直徑有所不同，一般會配置轉向機構。無軌平板拖車可以在地平面上自由行駛甚至可以原地轉彎，也可以根據客戶要求設置成固定路線等。無軌平車相比于其他地面行駛的搬運車來說，體積小承載力更大，臺車高度低，裝貨卸貨方便，更適用于車間內物料的轉運。但無軌平車因其承載力對地面有一定要求，載重30T以內，普通的水泥地面即可使用，若超過30T，地面就需要做鋼化處理，或鋪設鋼板等高強度承載力的材料。因此客戶在采購無軌平車的時候，要綜合考慮使用條件，選擇適合自己的搬運平車。

具體是什么原因導致平板運輸拖車跑偏的呢？

制動器回位不良

目前大部分平板拖車的前輪制動方式都是鉗式制動器，工作時，液壓油推動制動鉗內的活塞移動，從而推動制動塊與制動盤摩擦，來降低車速。當制動解除時，液壓油溜回制動油杯，制動活塞在密封油封的作用下回位，制動塊與制動盤保持大約0.1mm的間隙。

兩側軸距不一致

軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中心，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是平板拖車前軸中心到后軸中心的距離。如果車身發生較大變形，而且沒有被及時校正，或者校正后不符合技術要求時，就會導致左右軸距不一致，當平板拖車行駛時，車輛就會向著軸距較短的一側偏駛。

兩側車輪的輪轂軸承預緊力不一致

每個車輪上都有兩個錐軸承來支撐車輪及整車質量，稱之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時候，需要不斷旋轉軸承外面的螺母對其施加一定的預緊力。預緊力越大，車輪的旋轉阻力越大。如左右兩側錐軸承預緊力不一致，將導致某一側車輪旋轉阻力變大，車輛會向阻力變大的一側偏駛。