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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

平面包絡減速機更換機油

（1).新減速器(或更換新蝸桿副)次使用時，當運轉7 - 14d{150 - 300h)后，必須更換新潤滑油。在以后的使用過程中應定期檢查油的質量。對于含有雜質或已老化的變質油，必須及時更換。

根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，超過40或油溫超過80，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。蝸輪蝸桿減速機加油時，要注意油量，保證蝸輪和蝸桿得到正確的潤滑。

一般情況下，對于長期連續工作的減速器，經6-8個月更換一次，對于每天工作時間不超過8h的減速器，需每10 - 12個月更換一次。

(2)減速器應加入推薦牌號潤滑油，避免不同牌號及不同類型的油相混合。

(3)在換油過程中，減速器應進行清洗。

(4)在工作中當發現油溫超過1000C時，以及產生不正常的噪聲等現象時，應停止使用，檢查原因。如因齒面膠合等原因所致，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續使用。

平面包絡減速機具體的嚙合缺陷分析如下:

a，種情況的出現，必然導致蝸桿的實際形成中心的不重合，在正常的嚙合中，只有靠近理論齒厚的部分齒形進行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端，而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外，至于能進行嚙合的一端，也只限于齒厚合適的部分，齒厚薄的部分，齒形的兩邊都不接觸，這時的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數,并且，參加嚙合的齒形角有誤差。即一側有壓力角的接觸誤差，并且，蝸輪副的間隙很快的就變大了。

b，第二種情況的出現，蝸桿的兩邊的齒形在經過長期的跑和后，蝸桿的兩端的外側齒形接觸，兩端的內測齒形不接觸，中間的齒形也不接觸。并且，中間的齒形永遠的不能接觸嚙合!在工作中，蝸輪副的接觸齒厚很快下降，承載能力只能達到設計能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達到設計壽命的百分之三十到百分之五十。

c，第三種情況的出現，實際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現，對于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響，與前面的基本一致。

TPU立式平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機廠家

    平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機是一種平面二次包絡環面蝸桿傳動，這種傳動裝置是在一九七一年發 明的，它的加工原理是蝸輪和蝸桿的嚙合，但是在蝸桿和蝸輪嚙合的過程中要注意接觸面積。平面二次包絡蝸輪蝸桿是一種多齒接觸，每一齒都為瞬時雙線接觸，這樣的齒面接觸面積可以達到百分之七十以上。

    TPU立式平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機作為生產包絡減速機的廠家，具有多年的生產包絡減速機的經驗，蝸輪和蝸桿的嚙合面的綜合曲率半徑大，傳動精度相對來說比較高。

  我們可以運用圖片上的簡圖可以看出，TPU立式平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機的接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成好。