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德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

環面包絡蝸輪蝸桿副加工技術定義

減速機內部蝸輪與蝸桿的生產

一、刀具，從蝸輪的飛刀講起。飛刀，單刀也。有兩種使用方式:

1、在滾齒機上，像滾蝸輪一樣滾齒，但是需要帶有軸向走刀的刀架才行。

2、在銑床上，使用分度頭分度分度加工。

a、由于二次平面包絡蝸桿的特殊嚙合性，種的飛刀加工出的蝸輪的精度比較好，這是從車削原理上來說的，但是有下面的幾種缺憾。

(一)，滾齒的效率極低，每個刀齒需要軸向運行的飛刀重回到個刀齒的開始的位置，然后在切下一個輪齒。

(二)正是由于這種蝸輪副的特殊性。不容易保證蝸輪輪齒的齒形角的誤差和位置。換一句話說，這種刀具加工的齒輪的分度精度有保證，但是其齒形的壓力角不容易保證誤差，也不好進行測量齒輪輪齒的齒形角誤差。

(三)需要帶有軸向走刀的滾齒機，現在的這種滾齒機尚未普及，給使用帶來了一定的困難。

(四)正是由于的二項的誤差所致，蝸輪副可能導致對角嚙合，因此，蝸輪副的承載能力有所下降，只能達到設計精度的百分之七十

左右。并且，蝸輪副的組裝精度差，位置不好，嚙合的間隙大等等因素的出現，相應的渦輪副的壽命只能達到設計壽命的百分之七十左右。需要與配套的蝸桿跑合后才能使用。蝸輪蝸桿不能互換使用。

平面包絡減速機具體的嚙合缺陷分析如下:

a，種情況的出現，必然導致蝸桿的實際形成中心的不重合，在正常的嚙合中，只有靠近理論齒厚的部分齒形進行嚙合。蝸桿的嚙合位置偏向齒厚薄的一端，而齒厚后的一端就必然在嚙合的齒形之外，至于能進行嚙合的一端，也只限于齒厚合適的部分，齒厚薄的部分，齒形的兩邊都不接觸，這時的蝸輪副的承載能力下降到n。n=總承載能力/參加嚙合齒數,并且，參加嚙合的齒形角有誤差。即一側有壓力角的接觸誤差，并且，蝸輪副的間隙很快的就變大了。

b，第二種情況的出現，蝸桿的兩邊的齒形在經過長期的跑和后，蝸桿的兩端的外側齒形接觸，兩端的內測齒形不接觸，中間的齒形也不接觸。并且，中間的齒形永遠的不能接觸嚙合!在工作中，蝸輪副的接觸齒厚很快下降，承載能力只能達到設計能力的百分之五十左右。使用壽命也只能達到設計壽命的百分之三十到百分之五十。

c，第三種情況的出現，實際上也是蝸桿的左右齒形的形成圓心不一所致。這種情況的出現，對于蝸桿的使用壽命和承載能力的影響，與前面的基本一致。

TPU平面包絡減速機型號及傳動比型號中心距aTPG第的.一系列80100———————————第二系列—————————————TPU第的，一系列125—160—200—250—315—400—500第二系列—140—180—224—280—355—450—TPS第的.一系列125—160—200—250—315—400—500第二系列—140—180—224—280—355—450—TPA第的.一系列125—160—200—250—315—一系列，表中第二系列的中心距僅提出型式規格。減速器的公稱傳動比i型號TPGTPUTPSTPA公稱傳動比i101516202535405063蝸桿螺旋線方向為右旋