
電腦控制橋梁頂升-同步頂升傳感器-非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備品質(zhì)可靠
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德州明力機械設(shè)備有限公司
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電腦控制橋梁頂升 同步頂升傳感器_非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備品質(zhì)可靠
該工程刷新了市,省乃至全國的多項紀(jì)錄。”該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)形式,跨度165米,寬33米,利用既有空地采用滿堂支架法澆筑,在施工完畢后。“作為東莞市首座轉(zhuǎn)體橋梁據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹用液壓同步千斤頂作為牽引動力施加轉(zhuǎn)動力矩,順時針轉(zhuǎn)體72.342度,整體轉(zhuǎn)體實現(xiàn)跨越鐵路段及塘天南路,并在鐵路外側(cè)進(jìn)行就位,合龍。
需加固墩臺的T型簡支梁橋:可以在有擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺的橋梁上進(jìn)行施工,但一定要搭建設(shè)頂升支架才能開展作業(yè)。要注意的是,頂升點需盡可能靠近原來的支點。項目的成功實施為大噸位。板梁橋復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁頂升改造提供了實踐經(jīng)驗。
派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點 采用雙泵系統(tǒng),實現(xiàn)了高速置零,平穩(wěn)頂升的功能 完全計算機控制,頂升過程無需人工干涉,系統(tǒng)自動檢測頂升狀態(tài)并能根據(jù)頂升情況給出 同步控制精度可以達(dá)到0.5mm,同步頂升和同步下降都完全可控 每個控制點油路相對獨立,系統(tǒng)壓力可以單獨調(diào)節(jié)互不干涉 電腦控制橋梁頂升 同步頂升傳感器_非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備品質(zhì)可靠 此時設(shè)備靠自重向下移動。為設(shè)備的平移移動,溜放滑輪組應(yīng)緩慢均勻地放開,兩側(cè)應(yīng)有專人擺放滾杠,并在斜坡走道上撒些砂子。設(shè)備裝卸通常采用滾移法和滑移法以防滾杠下滾。而溜放滑輪組逐漸受力。 無人組織指揮,未按施工作業(yè)方案組織施工。招聘聽覺和口語表達(dá)障礙的從業(yè)人員萬昌偉在狹小空間從事千斤頂頂升危險工作。 實用性比較廣泛,可配套使用單作用千斤頂或者雙作用千斤頂 系統(tǒng)使用方便,液壓管路與液壓千斤頂以及液壓泵組連接全部采用快插式接頭 配有高精度位移傳感器和壓力傳感器,對系統(tǒng)工礦進(jìn)行實時監(jiān)控和反饋 操作步驟 確保正確使用液壓千斤頂,千斤頂?shù)恼_使用可參考千斤頂使用注意事項,正確安裝位移傳感器 連接液壓管路和傳感線路,連接電源線 電腦控制橋梁頂升 同步頂升傳感器_非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備品質(zhì)可靠 查明原因處理后方能繼續(xù)頂升。頂升時要同步,且一邊頂升一邊支墊,以免發(fā)生突發(fā)事件。下部加高及支座替換當(dāng)梁體脫離支座時,及時解除原支座與蓋梁。要馬上中止頂升在頂升中如出現(xiàn)反常情況臺帽及墩柱頂面及梁體的聯(lián)接件,并清洗建筑。倘若發(fā)現(xiàn)蓋梁,臺帽或墩柱存在其它病害,這時應(yīng)馬上進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范處治。 上手快。和優(yōu)先采用的經(jīng)濟(jì)的方式。要求.1頂升位置的上下支承面應(yīng)設(shè)置鋼墊板,保證墩頂及梁底支承面不會受到到局部承壓損壞。.2在頂升千斤頂兩邊對稱設(shè)置臨時鋼墊板支承點。是操作簡便預(yù)防頂升時梁體偏位。方式三鞍型支架法(或稱貝雷法)一般規(guī)定合于多個小箱梁。 同步頂升操作前,先將模式轉(zhuǎn)成手動上升模式,然后執(zhí)行切合按鈕后,千斤頂開始頂升,當(dāng)實際壓力達(dá)到切合壓力值時,千斤頂自動停止頂升。切合壓力的設(shè)定值為:設(shè)定值為實際載荷的30%左右 貼合結(jié)束后,先設(shè)定目標(biāo)位移量,按下上升按鈕這時千斤頂就自動上升,上升到設(shè)定的目標(biāo)值時自動停止動作
安裝新支座。支座位置一定要準(zhǔn)確,并使支座上下表面與臺帽,墩柱及梁底充分接觸。在拆除千斤頂時,要同步均勻緩慢卸載。施工注意事項施工前要做好檢查。
應(yīng)進(jìn)行試頂。千斤頂安裝完畢,待臨時承重層后,即可開始試頂,試頂重點是為了支撐本身的非彈性變形或降沉,在承重梁頂起微小高度即可中止。另外并停放約一小時進(jìn)行查看無變化后方可開始整體頂升。
PLC多點同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個部分:液壓泵站、PLC計算機控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測與人機界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計算機PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成,并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上,根據(jù)橋梁特性設(shè)計計算機PLC信號處理與液壓系統(tǒng),輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號,輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號,利用終端多組千斤頂來達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的,其頂升和降落精度誤差不超過±0.5mm,頂升載荷包括:50噸-1000噸,頂升高度為10mm到500mm。電腦控制橋梁頂升 同步頂升傳感器_非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備品質(zhì)可靠 可支起3.2萬噸的重物。通過平移加頂升的方式,讓老橋在原地改造更新,實現(xiàn)與新建快速路的銜接。”項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人史斌介紹道。總體施工方法取頂升施工。整座橋梁有這樣的千斤頂64個“每個千斤頂可支起500噸的重物在橋墩墩帽與箱梁處設(shè)置鋼牛腿。 不需要人工開泵,人工手動測量伸長值的張拉工藝。橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)具有張拉力到位,同步,自動控制張拉應(yīng)力,加載速率,停頓點,持荷時間等要素,自動采集并校核伸長值誤差。實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉全過程智能化能夠有效杜絕人為因素干擾橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)利用計算機控制技術(shù)其主要結(jié)構(gòu)包括張拉外套,活塞,油室。

