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風能葉片模具又名膠衣，導流袋，廣泛用于汽車、電力、風力、船舶、機械、常用于汽車炭纖維引擎蓋；玻璃鋼纖維船舶、游艇、風力葉片、汽車座椅、風機外殼、樹脂構件等。

    真空導入工藝，在模具表面上鋪增強材料，然后鋪放真空袋等輔助材料，并抽出體系中的空氣，在真空袋和模具型腔間形成一個負壓，利用抽真空過程產生的壓力把樹脂通過預鋪的管路增強材料中，讓樹脂浸潤增強材料充滿整個模具，待制品固化后，揭去輔助材料，從模具上得到所需的制品。

風能葉片模具“市場競爭要求我們生產的過濾袋要更耐用，以前的產品肯定要淘汰了。現在的新材料這么多，我們想多了解一下，然后再作出選擇。”盡管用于生產過濾袋的國產濾料纖維在技術與質量上還有待進一步發展與完善，但是五花八門的纖維種類已經說明行業可拓展的市場空間還很大。同時也應看到，這些材料性能不同，在過濾材質的競爭領域也有不同。如何在過濾用領域大顯身手，占領一席之地，還要靠穩定的性能與品質說話。技術在不斷進步，誰能以更好的性價比勝出?尚未揭曉。

真空導入工藝優點：

1.更高質量制品：在真空環境下樹脂浸潤增強材料，與傳統手糊工藝相比，制品中的氣泡較少；

2.更少樹脂損耗：用真空導入工藝，樹脂的用量可以計算；

3.樹脂分布均勻：對于一個制品來說，不同部分的真空產生的壓力是一致的，因此樹脂對增強材料的浸潤速度和含量趨于一致；

4.環境友善：真空導入工藝是一種閉模工藝，VOC和有毒空氣污染物均被局限于真空袋中，大大改善了工作環境也擴大了可用材料的范圍；

產品整體性好：可同時成型加強筋、夾芯結構，管路及其他預埋件，提高了產品的整體性。

真空導入工藝缺點：

1.準備工序時間過長而且較為復雜：需要正確的鋪設脫模布、導流網、有效的真空密封等；

2.產生較多的工藝廢料：脫模布、導流網、真空袋等輔助材料都是一次性使用；

3.風能葉片模具制造有一定的風險：尤其是大型復雜結構產品，一旦樹脂灌注失敗，產品易報廢。

風能葉片模具模具制作：

1.在確保原模脫模系統情況下噴涂或手涂專用模具膠衣，膠衣固化劑采用基固化體系，可以減少氣泡產生，提高基體產品固化度），添加比例為膠衣重量1.5%~2.25%。

2.模具膠衣一般分2到3遍來噴涂或手涂，噴涂建議遍按每平方500克進行噴涂，第二遍按400克每平方噴涂。如果分三次噴涂采用400：300：300的方式噴涂，遍與遍之間需要固化時間一般在1小時到1.5小時之間。理論上是模具濕膜厚度一般在0.8㎜-1.0㎜之間。

3.模具膠衣制作完成后先采用30克表面氈進行次糊制，來增加模具膠衣強度，固化后再采用300克的短切氈來糊制2到3層，每層之間需要固化后確保無氣泡情況再操作下一層，基固化劑添加比例在1.5%~2.5%，特點具有良好耐溫性和韌性；

4.模具根據自身結構和施工方便性以及脫模的需要，進行一些必要的加強，加強筋選擇采用鋼材，木材，木板，泡沫等來進行加強處理。

5.采用零收縮快速制模系統，模具一般在一周內可以脫模。

風能葉片模具”化工反應過程強化技術項目”就是針對上述兩大類急需強化的共性反應過程，通過材料技術與化工技術的集成，構筑具有我國特色和自主知識產權的化工反應過程強化技術體系。化工過程強化技術是在實現既定生產目標的前提下，通過大幅度減小生產設備尺寸，簡化工藝流程，減少裝置數量，使工廠布局更加緊湊合理，單位能耗、廢料、副產品顯著減少。在已研究和發展的2多種化工反應過程強化技術中，整體催化技術、超重力強化技術和過程耦合強化技術等，因具有明顯的平臺技術特征和很好的工業應用前景，而備受化學和化工界的重視。