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上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

日本恩梯恩（NTN）開發出了可用于滾珠軸承及滾子軸承的動力學分析系統（Integrated Bearing Dynamic Analysis System，以下簡稱IBDAS)。由此可計算出軸承旋轉時滾子及保持器的形狀狀態及應力等。而采用傳統的靜力學分析及評測試驗這些則無法計算。

滾動軸承由內輪、外輪、滾動體及保持器等構成，作用于軸承內外輪的負荷由滾動體分擔。在靜止狀態下作用于滾動體的力可通過靜力學分析，根據對內外輪及滾動體的施加的力及力矩平衡計算出來。但旋轉時保持器的運動狀態及應力，無法通過靜力學分析計算出來，需要進行動力學分析。

恩梯恩此次開發的IBDAS采用名為“模態綜合法”的方法，可準確快速地計算出軸承旋轉時滾動體及保持器的運動狀態及應力等。模態綜合法是分析振動現象的方法之一，通過分析固有值，計算出固有振動次數及固有矢量（固有振動模態），對固有振動模態疊加處理，可獲得構造物應對可變外力時的動力響應。該公司已開始在行星減速器、發動機等對保持器施加較大接觸力的軸承用途方面利用IBDAS，今后還計劃用于軸承的化及小型化等方面。

日本NTN軸承的精密加工技術與的專有技術是在長期開發軸承的基礎上積累發展起來的，現在廣泛用于生產供所有領域使用的精密機械。這是不斷創造新價值的NTN軸承發展新標志。

如何DA限度地減少摩擦系數與提高能量效率？ NTN軸承技術達到了世界上只有毫微米單位大小－納米等級精密度。這種過去純屬奢望的精密度，現在已經開始使用于軌道、航空、鐵道與汽車、造紙設備、辦公設備與食品機械等工業部門的各個進口軸承領域。

NTN公司（以下稱，NTN）將2018年發表的機床用主軸【內置傳感器軸承單元】進行了無線化改良，并新搭載了載荷傳感器。通過改良不僅能防止主軸用軸承咬死，而且簡化了對加工狀態的監測和軸承安裝操作等。

在勞動人口減少的大背景下，伴隨制造現場的省人力化和無人化進程，需要不斷提高生產性能。因此，防止作為機床基干部件的主軸用軸承出現咬死等損傷導致發生停止稼動或更換主軸等情況的需求也在不斷地增長。機床主軸用【內置傳感器軸承單元】是在與軸承相鄰的外圈隔圈中內置傳感器，在軸承滾道面附近實施高精度的狀態監測，防止主軸用軸承發生咬死的商品。NTN于2018年對該商品進行了開發發表后，隨著客戶提案的深化，應對無線化、加工狀態監測以及削減軸承安裝所需工時等客戶需求，不斷進行了商品改良。

本次改良將利用主軸旋轉進行發電的小型、高輸出電磁式發電機和抑制電力消耗的小型無線模塊內置于軸承單元，實現了無線化。無需電力供應和數據傳輸的外接線和配線空間，簡化了軸承的安裝、使用。

另外，本商品采用新式的小型、高感度載荷傳感器，可同時檢測運行時軸承承受的載荷和該載荷的變化。通過監測運行中切削載荷變化等加工狀態，不僅有助于提高加工品質和生產性能，更能輕而易舉地對預緊載荷進行高精度測量，縮短軸承安裝時的調整時間。而且，用載荷傳感器替代以往使用的熱流傳感器，可檢測軸承在發生咬死前承受的激增預緊載荷，有助于防止軸承咬死。

NTN將向各機床、主軸廠家提案該商品，助力實現機床的高機能化以及制造現場的省人力化和無人化，力求提高生產性能。

日本NTN軸承公司開發出用于變速箱的開放式深溝滾珠軸承

日本恩梯恩（NTN）開發出了用于變速箱的開放式低深溝滾珠軸承。通過在保持架上設置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤滑式的標準深溝滾珠軸承降低了25％。

保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的（圖1）。在普通產品上，轉動體與保持架間隔較近的部位多數較寬，在這一部分上油的剪切阻力會變大。而恩梯恩展出的產品通過在保持架的一部分上設置兜孔形成油槽，并使轉動體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

兜孔是在沖壓金屬薄片部件時成型的。由于只改變了模具形狀而工序數量并未增加，因此成本升幅不會太大。因為是沖壓成型，所以保持架的外側形成了與兜孔一樣的膨出（圖2）。

變速箱內的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車及部分汽車等對耐久性要求不太嚴格的用途，向市場推出了不帶密封的開放式產品。

近軸承的潤滑方法出現從“油浴”向“噴霧潤滑”轉換的趨勢。噴霧潤滑可減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開放式由于側面為鏤空狀，油霧可由此進入，因此與噴霧潤滑有良好的親和性。