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風力葉片真空袋用于汽車配件復合材料制造的工作原理是，利用制作成一張類似塑料薄膜一樣的產品。套在用樹脂制作的制作的產品上，插上抽真空泵抽真空，抽完之后從另一邊灌注樹脂，讓樹脂平流浸濕全部玻纖布，待樹脂固化，即可拿掉真空袋。

真空袋是我司專門針對真空袋開發的適合真空導入的，一種雙組份加成型有機硅材料，由A、B兩組份可流動性的液體組成，可室溫固化也可加溫快速固化。優異的耐高溫性能、高抗撕和無味的加成型液體原料，不受制品厚度限制，可深度硫化、灌鑄和刷涂，真空成型加工；復合材料脫泡、層壓、貼合，操作簡單便捷。

真空灌注過程中使用液體真空袋與一次性膜袋對比：

可多次翻模的液體真空袋這一技術創造性的解決了汽車配件、汽車引擎蓋等復合材料生產的真空成型工藝，成功替代了一次性塑料真空袋的方法。真空成型是利用一面模具加一面袋的方式來制備大型復合材料部件。

        可重復使用的真空袋在真空成型工藝中發揮著重要的作用，不僅簡化了密封和成型工藝操作，同時大大降低生產成本，在真空樹脂導入時極大的了復合材料產品質量的穩定性和完整性，用于制作汽車配件，汽車引擎蓋等，船舶船只真空袋，環保食品級，無味，通過FDA食品級認證；高抗拉、抗撕裂力，翻模次數多，流動性好，易灌注；即可室溫固化也可加溫固化，操作方便。

風力葉片真空袋“在房子下面裝上了一套類似于滑板的結構，即使房子搖動得厲害，也能夠進行緩沖。”古橋剛說，針對砌體結構抗震性能較差的建筑物，只要用滑移減震技術改造，也可以提高這類建筑物的抗震性能，這套技術就是在地面和建筑物之間設置一個“滑板”，不管地面如何搖晃，建筑物也可安然無恙，能建筑物即使遭遇特大地震也不會倒塌，不僅抗震效果好，而且成本也僅僅多支出3%左右。此外，上還有一套進的抗震技術，就是在建筑物底部和基礎之間設置隔震層，隔震層由橡膠支座和阻尼器組成，隔震層、阻尼器等抗震減震結構，將地震所發出的巨大能量消散，阻止地震波向建筑物上部傳遞。

操作方法：

將A、B組份按1：1混合均勻，經真空脫泡后即可澆灌，操作硫化時間(室溫)2H固化，加溫80-120°C可在數十分鐘內硫化，操作時間可以聯系客服進行相關的調整。

風力葉片真空袋包裝：

A組分5、25KG/桶

B組分5、25KG/桶 按非危險品運輸，室溫密封貯存期1年。

風力葉片真空袋PUR：C提供丙交酯單體作為聚合進料并利用先進聚合技術與Sulzer合作以生產PL：。這項工藝可大幅度降低工藝和產品開發時間從而促進PL：產品快速可靠地進入市場。這項新工藝僅要求較少的投資并具有放大化生產的巨大潛力。個采用此技術的工藝將會在荷蘭Synbra建造以制造BIOFO：M，這是一種由PL：制造的泡沫產品，可對目前市場上廣泛使用的聚苯泡沫材料進行補充。此年產5噸的新工藝預計將會于29年底運行。