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洪湖市大沙民強工程機械租賃中心主營：水陸兩用挖掘機租賃,維修服務。

挖掘機發動機掉速

挖掘機作業出現發動機掉速現象，如果掉速厲害可能會導致挖機熄火。(一般情況下挖機掉速200轉以上，都可以認定為挖掘機發動機掉速故障)

挖掘機發動機掉速故障原因:

1、柴油油路問題。(一般情況下為柴油油路阻塞)

2、發動機故障。(轉速太低)

3、電磁閥間隙過大，供油不足，導致挖掘機發動機掉速，熄火。

4、發動機負載過大。

5、液壓系統故障。

6、燃油壓力低,燃油品質差。

7、氣門間隙不對。

8、發動機的某一個發動機缸運調定值不對。

9、進氣系統漏氣。

10、制動器以及轉不正常。

11、噴油定時有錯,燃油量的調定值不對。

12、制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳。

13、液壓故障。

挖掘機發動機掉速故障維修:

1、當出現挖掘機發動機掉速故障現象后，首先挖掘機師傅檢查挖掘機所使用的柴油有沒有變質？加多？或者是有沒有雜質？油路有沒有阻塞？

2、其次，看挖掘機是電噴的發動機還是直噴的發動機，直噴的發動機就做一步檢查。

3、檢查了柴油路后，就檢查發動機的氣門間隙，檢查發動機的轉速大小？

4、然后檢查出現挖掘機發動機掉速現象是不是在發動機負載的情況下出現？

5、后，就檢查發動機，看是否是發動機的故障引起的挖掘機發動機掉速。

補充:

挖掘機發動機掉速一般情況下和挖掘機的作業環境溫度是沒有關系的，因為挖掘機油冷卻裝置和空氣增壓器，還有渦輪增壓器，所以即使挖掘機是在高海拔地區作業也很少出現挖掘機發動機掉速現象的。

另外，一般情況下下出現挖掘機發動機掉速故障主要原因還是負載的改變，當液壓系統發生故障出現無法改變排量，這樣容易導致掉速或憋車。

當行走系統無法切換至烏龜檔時，挖掘機行走系統就會出現沒勁的癥狀。

行走時發動機憋車

發動機憋車也是挖掘機上一個常見的故障，今天咱們重點來了解一下行走時出現憋車的原因。

1、液壓馬達減速器故障

液壓馬達是一種高轉速低扭矩的馬達，無法直接驅動挖掘機行走，一般挖掘機會采用行星齒輪組對液壓馬達進行減速，提高扭矩。當減速器出現故障時，減速器自身阻力過大，導致液壓馬達負載過高，液壓回路壓力上升，造成發動機憋車。

2、履帶過緊

大家知道，挖掘機的履帶松緊是可調的，通過漲緊油缸的行程調節，當履帶過緊時，液壓馬達阻力過大，容易造成憋車。

3、冬季履帶被凍住 在冬季，一些地區溫度極低，挖掘機在天工作后履帶上沾有水和泥，第二天啟動時水分結冰會將履帶凍住，導致液壓馬達負載過高，液壓回路壓力上升，造成發動機憋車。

液壓系統故障

大家都知道，為了避免液壓油散熱器壓力過高，在其進油口設置了背壓閥與旁通閥。旁通閥壓力設定為0.45MPa，當液壓油散熱器壓力大于0.45MPa時，旁通閥開啟，部分液壓油不經液壓油散熱器直接回油箱。背壓閥壓力為0.25MPa，以保證系統主回路有一定背壓，從而避免液壓系統工作時產生真空，保證回油穩定，防止過大的回油沖擊對液壓油散熱器造成損壞。

當挖掘機液壓系統出現油溫偏高時，應檢測背壓閥與旁通閥是否存在故障。若旁通閥處于常開狀態，或背壓閥處于關閉狀態，液壓油不通過液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱，就會造成液壓油溫度過高。

另外，多路閥閥桿與閥孔配合間隙過大，泵、馬達的柱塞與缸體間隙過大或配流盤間隙過大，液壓缸密封圈磨損造成間隙過大，先導齒輪泵齒輪端面及齒頂間隙過大，都能造成嚴重內漏。油內漏時其壓力能就會轉變成熱能，造成液壓油溫度升高，導致液壓系統高溫。

若液壓系統泵、溢流閥及安全閥壓力調整不合理，會造成液壓系統溫度過高。如果系統壓力調節過高，會使泵在超過額定壓力下運行，導致油溫升高。系統壓力調節過低，會使工作機構在正常負載下，頻繁出現溢流閥開啟卸荷現象，使液壓油大部分通過安全閥流回油箱。這樣會使液壓系統做功功率加大，導致液壓系統溢流發熱。

若先導溢流閥壓力過低，挖掘機換向閥閥桿換向阻滯，導致運動緩慢，也易引發液壓油高溫，因此要根據挖掘機不同的負載要求，經常檢查、調整安全閥的壓力，使之達到設定值。