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熱軋汽車板主要用于制造汽車車架縱梁、橫梁、剎車盤和車輪等受力件.每輛中型卡車和輕型卡車分別耗用600kg和350kg熱軋板。
隨著強度的上升，汽車大梁用高強鋼塑性及成形極限有所下降，零件設計時要有所考慮。又由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，使用高強鋼后，該趨勢將更加嚴峻，模具設計甚至零件設計時要有所考慮。同時,高強鋼剪切時，剪切間隙不合適將致使剪切邊部成形性差，成形時易開裂，同時差的剪切斷面后續也將成為疲勞開裂源；剪切時，模具或刀刃材料選擇不合適時刃口將易磨損甚至崩刃。
在輥壓及折彎時，要考慮到彎曲圓角、彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。使用大梁高強鋼,成形及沖裁力也將極大上升，須重新校核沖壓成形設備噸位及沖孔設備噸位是否滿足要求。

熱軋鋼板含碳量可比冷軋鋼板略高些。在成份相差不大的情況下密度是一樣的。但如果成份相差懸殊，如不銹鋼不論冷軋、熱軋鋼板密度7.9g/cm3左右。具體還要看成份，熱軋鋼板只是延展性更好，鋼材同樣受到壓力作用。

汽車大梁是屬于熱軋類產品，但是有其的特性和材質。汽車大梁鋼，用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好，長度和寬度都可根據汽車廠訂單定尺或倍尺生產。

汽車大梁用高強鋼具有高的強度、良好的加工彎曲性能,可進行適合加工梁類零件。大梁涉及的加工方式有剪切、沖孔、沖壓、折彎、輥壓等。
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