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經濟性差也是讓企業頭疼的因素之一，飛灰的固化處置費用較高，做到的達標處理，毫無疑問需要企業付出更多的成本。而低價競標，也讓焚燒企業面臨達標與中標的兩難。我國生活垃圾焚燒處理中標價格一般為每噸60元至80元，然而近年來不合理的競爭趨勢處理報價走低，跌破20元行業“底線”。

所以，才有了“手機業打仗，汽車業遭殃”的業內調侃。應該說，這些分析都有道理。但從更深層次看，還在于我國汽車芯片供應鏈過于依賴海外市場，芯片關鍵核心技術存在“空心化”，以至于芯片自給能力嚴重不足。比如，電動汽車中價值僅次于動力電池的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，98%以上需要從國外進口，且價格是國外的1.2倍至1.8倍。