東莞市帝翼明環??萍加邢薰臼且患覐氖萝囉媚蛩厝芤旱难邪l、設計、制造、銷售與服務的公司,地處制造業名城——廣東省東莞市。
車用尿素生產設備生產流程:
翻開水處理反滲透設備,水經過反滲透設備凈化到達規范后進入RO儲水罐。當液位上升至相應方位,結束。
翻開多級陰陽離子提純設備或EDI電子去離提純設備,把RO儲水罐純凈水再次提純到國標用水規范。(補白:EDI提純設備在使用時,有必要EDI排水口無氣泡后方可翻開DEI開關。)
把EDI超純水打入無菌水箱,也能夠直接進入反應釜。
依照GB 29518-2013柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS 32)國標配方份額,超純水經過反應釜進水計注入67.5%(依照每噸1000kg/675L)。翻開反應釜主動控溫開關,設定溫度200℃,把水加熱到25℃-30℃之間。堅持恒溫狀態翻開拌和開關,把32.5%(依照每噸1000kg/325kg)高純尿素原料經過上料機參加反應釜中,水溫會有所下降(-0℃左右)。拌和40分鐘后,敞開循環10分鐘(拌和循環一起進行)后即可封閉拌和循環。
整個生產過程中不要封閉加熱體系,帶拌和結束后,檢查溫度顯示器,溫度在10℃一下持續加熱;溫度到達10℃--15℃即可封閉加熱體系。
檢測液體濃度(32.5%-33%)。
拌和加熱完成后停止1小時,車用尿素生產設備待反應釜中尿素溶液完全溶解之后打入制品罐或直接灌裝。

中站車用尿素溶液超濾設備作用是什么?
車用尿素和車用尿素設備之間注意事項有哪些?首先車用尿素(即柴油機尾氣處理液)是無色、透明、清澈的液體,早在歐洲運用,它被裝在尿素罐內,當發現排氣管中有氮氧化合物時,尿素罐自動噴出車用尿素,兩者在SCR反應罐中發生氧化恢復反應,生成無染的氮氣和水排出。
重型柴油卡車,要滿足國四排放,運用的技術有兩種:EGRDOC/DPF技術和SCR(選擇性催化恢復)技術。前者通過廢氣再循環、微粒捕集器對尾氣處理,不需求運用尿素。而運用更為廣泛的SCR技術,則主要依托尿素對尾氣進行氧化恢復處理,其間必需的增加劑就是車用尿素。
車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,它的材料為尿素晶體和超純水。
的車用尿素溶液,透明純潔,顏色是淡淡的藍色,味道是淡淡的氨味。
如顏色發黃或溶液渾濁,亦或是溶液里有雜質和異物,氨味沖鼻或無味的都歸于不合格產品,請慎用。

車用尿素通過這幾年的使用讓很多卡友對一些常見的故障都有了很深的認識,對加注劣質尿素甚至普通水;人為減少車用尿素使用量甚至掐斷尾氣凈化系統都有了徹骨的痛。
可是對于尿素系統的更換和保養可能還是有許多司機師傅不太清楚,隨著國六的普及,對車用尿素的品質要求也越來越來越高今天就從以下細微的方面,聊一聊尿素使用、維護、保養的一些誤區。
現在重卡的車輛上的SCR后處理系統,分電驅式和氣驅式兩種,很容易分辨,只要看尿素箱的外觀就可以了,塑料材質車用尿素罐是電驅式,鋁合金材質的是氣驅式,目前使用的大都是電驅式,氣驅式的SCR系統很少。
電驅式尿素箱在加注尿素溶液的時候無需排氣,打開尿素蓋子就可以加注,但氣驅式的尿素箱內有氣壓,加注時一定要記得先把尿素罐里面的氣體排出去,這個也非常方便,把尿素蓋先擰松幾圈蓋子放氣,等壓縮空氣放完后再打開蓋子添加尿素。
SCR后處理器更換總成的情況比較多,為了節約行車成本,所以定期對SCR系統進行清洗養護和選用靠譜的車用尿素非常必要,每年發動機進行保養時,打開尿素箱底部進行清洗,放出箱內沉淀。
還要不定期檢查如發現通氣閥或加液口處出現白色結晶,可用清水沖洗,也可用濕布擦拭,通氣閥如發現堵塞,也可用清水清洗或更換;另外2年到3年更換箱內濾網,并不定期檢查插件及管路接頭是否良好。
尿素泵濾清器,安裝在尿素泵內,注意圓形的濾清器蓋,尿素灌內濾清器,尿素罐內部,進液口處。

車用尿素設備是我們主要生產的一款產品,近幾年來得到了很好的好評和認可,那么在車用尿素設備技術出現常見的故障中,如果描述不清,就會出現誤判,一起來看看它出現的故障有哪些特征吧。
針對于后處理維修的時候,其實我們常見到的故障都是集中在尿素噴嘴和尿素泵上面,,但是很多時候大家的描述并不清楚,這里我們就把后處理尿素泵及尿素噴嘴故障特征整理一下,如果出現在正常使用整車的過程,發現尿素量始終沒有變化,就說明尿素沒有燒,如果出現車輛在行駛中,發動機動力不足,就會給駕駛員帶來整車無力的感覺,在車輛運行時,如果尿素無常工作,就說明尿素泵已經不工作了,車輛運行時,儀表上的尿素故障指示燈出現常亮的現像,說明出現了故障,如果系統內部部分元件失效,就會導致系統中存在故障。
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