0.5厚耐候鋼 寶鋼冷軋板 1250寬 單重8噸 整卷起售 HC420LA
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0.5厚耐候鋼-寶鋼冷軋板-1250寬-單重8噸

價格

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上海漣鋼實業有限公司

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商品參數
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商品介紹
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聯系方式
品牌 寶鋼
是否進口
材質 SPA-C
貨號 11-7
產地/廠家 寶鋼股份
倉庫所在城市 上海
倉庫地址 寶山
質量等級 A級A
用途范圍 冷預器
加工服務 可加工
配送服務 全國配送
產品表面描述 正常
貨物銷售類型 批發+定做
商品介紹


上海漣鋼實業有限公司是一家集鋼鐵貿易加工和運輸為一體的鋼鐵流通企業,主營寶鋼,鞍鋼,武鋼等國內各大鋼廠的高建鋼,耐候鋼,考登鋼,集裝箱鋼,耐酸鋼,合金鋼板卷等常備庫存2萬余噸,并可按照客戶要求定軋,交貨及時,質量。


0.5厚耐候鋼 寶鋼冷軋板 1250寬 單重8噸 整卷起售

      耐候鋼具有較強的耐腐蝕性,適用于完全暴露在大氣中的各種惡劣的環境氣候下,由于該鋼種含有較高的銅、鎳、鉻等元素,裂紋敏感性強,對鋼水成分、溫度、純凈度要求高,尤其是對鋼水硫含量和氣體含量的要求極高,對冶煉和軋制工藝都是挑戰。09CuPCrNi-A耐候鋼,產品厚度2.0-16毫米,產品廣泛用于要求減輕重量或延長壽命的火車車廂及集裝箱板;由于強度相對較高,脆性較大。


     由于該鋼強度高、板薄,在高速機車牽引條件下,因自身自重減輕,可以進一步降低運行阻力,使能耗降低10%以上,每列客車可節約制造成本1萬余元,同事不需增加投資,利用現有設備即可生產,而且還可以簡化客車制造預處理的生產工藝,進而降低造價和減少鋼材進口。由于該鋼油漆附著性良好且有高耐候等優良性能、可延長客車的廠修和整修時間間隔,提高客車使用效率和壽命(如鐵路車輛的平均使用壽命由      原來的5~6年延長為12年以上,大大節約了更新和維護費用)、增加了運營時間,具有極大的社會效益和經濟效益。


隨著去產能政策的推進、供給側改革的加速,節能環保材料的研發和應用迫在眉睫,耐候鋼在光伏行業的應用必將成為一種時代趨勢。延安甘泉23MW光伏電站項采用了耐候鋼支架材料,提前完成了項目的順利并網。據了解,該項目是中國當前大的耐候鋼支架應用項目。耐候鋼因其優良的防腐蝕性,被廣泛應用于鐵道、車輛、橋梁等長期暴露在大氣中使用的鋼結構中。20世紀60年代美國、日本、德國相繼開展耐候鋼的應用,例如:1964年的美國維諾大橋和1988年的日本十勝大橋。另外,看上去像是穿了件紅妮子大衣的上海世博澳大利亞館、同濟大學中法中心等建筑均采用耐候鋼材料建成。耐候鋼由普通碳素鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素冶煉而成,具有優質鋼等機械性能,耐大氣腐蝕能力為普通碳素鋼的2–8倍,且使用時間越長、耐腐蝕性能越突出。


耐候鋼又名耐腐蝕鋼、考頓鋼是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列在自然氣候下耐候鋼通過加入鈮、鉬、磷、鈦等耐候性元使鋼鐵材料在銹層與基體之,形成一層致密的氧化物層由于這層致密氧化物膜的存在阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展
從而提高耐大氣腐蝕能力。耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍,耐候鋼在研發初期是作為一種工業材料被應用到建筑、船舶、鐵路等領域。
美國是早進行耐候鋼研究的起源于北美的考頓鋼廣泛用于火車車廂集裝箱及橋梁的制作。日本在1955 年開始進行耐候鋼的研究并于 1967 年將候鋼用于橋梁建設,中國對耐候鋼的研究開始于1960年,1992年10月通車的京廣線武漢分局地段是國內開發的第一個耐大氣腐蝕橋梁專用鋼
雖然中國對于耐候鋼的研究不是很早也有相當長的歷史。目前已是耐候鋼生產和出口大國

我國材料腐蝕試驗站分布作為新一代先進鋼鐵材料耐候鋼具有突出的視覺表現力,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出鋼板銹蝕產生的粗糙表面使其構筑物更富體積感和質量感。它的特別之處在于,暴露在自然環境中,隨著時間的推移,表面形成抗腐蝕的保護層,無需涂漆保護,材料壽命在80年以上。
耐候鋼板表面有一層銹紅色保護膜,阻礙銹蝕往里擴散和發展保護銹層下面的基體以減緩其腐蝕速度。隨著耐候鋼的普及它已經廣泛的出現在城市建筑中,為設計師們提供了更為豐富的創作空間。
隨著時光老使得充滿美感的耐候鋼獨特的色彩和質感,可以體現別出心裁的藝術魅力,為城市的建筑肌理提供了另一種可能性。耐候鋼在景觀中可以與植物結合與嬌柔的植物形成鮮明對比,其色彩明度和飽和度比一般的構筑物材料要高,因此在園林綠植背景下容易突顯出來。耐候鋼原始粗糙的紋理與細膩的家居搭配反而讓整個空間充滿了時尚個性。



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公司名稱 上海漣鋼實業有限公司
聯系賣家 周經理 (QQ:49234217)
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地址 上海市寶山區
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