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雙片離合器——兩個摩擦片

雙片離合器，其實就是擁有兩個摩擦片的離合器。

大家都知道，離合器由壓盤、摩擦片（也叫離合器片）和分離軸承組成。正常工作時，壓盤和發動機飛輪夾緊離合器片，把動力傳遞給離合器片，繼而傳遞到變速箱一軸。

顯而易見，離合器傳遞能夠傳遞的扭矩是受限于它的尺寸的，因此如果想要突破這個限制，就需要增加一個摩擦片，同時在兩個摩擦片之間增加一個中壓板。

早期的部分重型卡車會采用這種結構，但雙片離合器的散熱效果相對較差，并且還容易出現分離不徹底的問題。如今隨著材料技術的升級，以及超載現象的減少，如今已基本都是單片離合器了。

離合器的異常問題

注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。

在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。

如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

汽車離合器具體分類有哪幾種？ 汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。

濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

液力耦合器：

靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態。

電磁離合器：

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。