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不同等級的橋梁加固公司面對存在同樣質量問題的橋梁，他們所給出的加固報價往往相差較多，客戶在選擇加固公司時，需要將加固公司所給出的加固報價作為參考指標，如果加固公司的收費水平較高，這類加固公司也是不值得參考的。
隨著經濟的發展、交通量，載重等級發生變化。橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等。近年修建的橋梁，因設計失當或者施工質量差，也存在著加固的問題。
舊橋加固改造是對橋梁的某些構件進行更換或改變原橋梁的結構體系，或對部分結構拆除重建，一般是采取僅加固仍不能足以適應交通運愉的需要，或有些構件嚴重損壞不能修復加固，則須進行加固改造。
堅持橋梁主動加固、被動改造與預防性養護相結合，專項改造與路網改造相結合，地方公路施工隊伍與橋梁維修隊伍相結合，切實強化橋梁日常養護，加快危橋改造實施進度。大力開展“四橋” 養護活動。大力組織開展以“改危橋、修病橋、治險橋、養好橋”為重點的橋梁養護活動，著力提高橋梁的整體技術狀況。 堅持標本兼治，狠抓源頭治理。切實加強橋梁的化檢測和巡查，狠抓超限運輸治理，努力為橋梁安全運營提供堅實保障。

隨著我國公路橋梁事業的發展, 有的橋梁已經逐漸進入養護維修階段。為了適應公路運輸載重量不斷發展的要求, 保證橋梁工程質量, 使之能繼續安全地為公路運輸服務, 必須對橋梁工程的各個環節進行檢測, 對其質量進行。新材料, 新工藝, 新結構形式的采用越來越多, 為了積累這方面的工程經驗, 我們有必要進行一些檢測工作, 同時對那些因為趕工期, 采用劣質材料, 施工方法不當等原因而出現病害的橋梁需要做以確保安全運營。
橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。

橋面系補強和減載法 
橋面系存在著普遍的病害現象，如橋面龜裂、積水較大裂縫，伸縮裝置松動，混凝土面破損等。針對不同橋面形式，有兩種常見的維修方法：補強法就是在橋面加鋪一層鋼筋混凝土，使橋面均勻受力，防止局部破壞引起破壞擴大;減載法是針對發生變形的大跨度橋梁，減小橋面厚度，以減小承載結構的負荷，提高橋梁性能。例如某橋為一凈跨度為70m的空腹石拱橋，軸線嚴重變形，拱石開裂，橋面系破損嚴重，采用高壓注漿和套箍增強拱圈，拆除原橋面系，更換為自密實鋼筋混凝土，

如何提高混凝土橋梁的耐久性，延長混凝土橋梁的使用壽命，是人們一直在努力探索的問題.。然而，在鋼筋混凝土橋梁設計、施工、養護維修中，人們由于對混凝土橋梁的認識不足，對混凝土橋梁耐久性往往期望值過高，造成重建輕養、重線輕橋的問題比較嚴重,使很多混凝土橋梁病害不能從設計和施工源頭加以控制，留下大量的病害隱患。一次必須定期進行混凝土橋梁的檢測、養護，對出現的病害及時進行加固維修。
橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。
        勝特建筑加固是一家集科研、設計、施工于一體，從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程的. 勝特加固根據建（構）筑物病害情況，可提供具有的加固設計、安全估、技術咨詢以及施工。服務范圍包括：
          1、建筑物結構加固與改造；
          2、建筑物抗震、隔震、減震加固；
          3、橋梁、涵洞與道路加固維修；
          4、建筑物（含橋、涵）結構托換、頂升、平移和糾傾；
          5、建筑物（地上、地下與室內）增層改造加固；
          6、建筑物基礎加固與托換；
          7、災損（火災、水災等）建筑物加固修復；
          8、坡體加固、穩定與支護處理；
          9、各種樁基、軟基及質量缺陷處理工程；
          10、各類建筑物病害的診斷、加固改造方案設計、安全估、技術咨詢及相關合作。