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聊城市鐵盈管業(yè)有限公司主營：陶瓷復(fù)合管,陶瓷耐磨管,雙套管,陶瓷耐磨彎頭,噴煤槍
輸灰雙套鋼管可以實現(xiàn)低速輸送、低磨損

輸灰雙套鋼管濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無法真正確定物料的流動速度，但從系統(tǒng)輸送機理可判斷其物料的運動速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動，因此其運動速度接近氣體運動速度；而輸灰雙套鋼管系統(tǒng)是靜壓輸送機理，物料是以半栓塞狀運動，且上部又有內(nèi)旁通管分流氣流，因此物料的運動速度大大低于氣體運動速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計算流速，其物料的流速也遠低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。

眾所周知，物料對其他物體的磨損速度與該物料的運動速度的三次方成正比，輸灰雙套鋼管濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運行在低速狀態(tài)下，因此對管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動速度，極大的降低了物料對管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道。

輸灰雙套鋼管的產(chǎn)品特點

輸送管道采用特殊的輸灰雙套鋼管結(jié)構(gòu)，輸送機理。

低正壓密相氣力輸送，輸送。

無壓起動：輸灰雙套鋼管系統(tǒng)運行時，出料閥先打開，進氣閥再打開， 保證起始速度由“0”開始緩慢上升，降低了對閥門和管道的磨損。

單位時間輸送次數(shù)少：輸灰雙套鋼管系統(tǒng)采用“量多次少”的輸送方 式，每次輸送較多灰量，減少單位時間內(nèi)的輸送次數(shù)（每 小時循環(huán)持?jǐn)?shù)一般不超過6次,符合新版火力發(fā)電廠除灰設(shè) 計技術(shù)規(guī)程DL/T5142-2012要求），從而可以大大延長設(shè)備使用壽命。

輸送速度低，設(shè)備磨損小。

輸灰雙套鋼管系統(tǒng)出力大，輸送能耗小。

可長距離輸送而不堵管，輸灰雙套鋼管系統(tǒng)安全性高。工程試驗輸送距 離4500m，工程實際輸送距離2200m。

輸灰雙套鋼管系統(tǒng)以單元運行，配置簡單、使用方便、可靠性高。

輸灰雙套鋼管系統(tǒng)配備自動控制系統(tǒng)，操作簡單方便。

適應(yīng)能力強，可用于大顆粒、大比重物料的輸送。

輸灰雙套鋼管的工作原理

輸灰雙套鋼管輸灰技術(shù)是一種新型的干除灰方式,我國從上世紀(jì)90年代引入。該輸灰技術(shù)具有獨特的優(yōu)點,已在許多電廠應(yīng)用并得到廣泛好評,得到用戶和專業(yè)人員的認可。其結(jié)構(gòu)是大管套小管,在輸灰管的內(nèi)壁安裝1根管徑較小的管,小管上每隔一定距離開1個V型口,并在開口處焊1塊孔板。

其工作原理是:輸灰雙套鋼管氣力輸灰時，灰、氣混合物在大管內(nèi)流動，壓縮空氣通過小管，經(jīng)過小管開孔和節(jié)流孔板，對輸送的干灰進行擾動，逐漸吹動沉積的干灰，確保干灰的順利輸送。因為其獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，輸灰雙套鋼管在氣力輸送粉煤灰時，相對于傳統(tǒng)的單管輸送，體現(xiàn)出一些獨特的優(yōu)勢：不堵管，流速低;對管道磨損較輕，輸送濃度較大，即灰氣比較大;輸送距離較長;管道出力大;能耗較小，即耗氣量較小。