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風電濾芯調節閥的構造

安全閥、調壓閥和旁通閥其基本構造與工作原理基本相同。都是由閥門和彈簧構成。190系列機用單向調壓閥。它是將調壓閥與單向閥兩部分共用一個閥體。

該風電濾芯閥左側由閥門、彈簧、法蘭和調節螺釘等與閥體右側座孔構成調壓閱。閥體的下部空腔與進油口相連通。閥門裝在閥體座孔內，其上裝有彈簧和彈簧座。頂面用法蘭密封。掖蘭中間為一螺孔，調節螺釘旋在螺孔內，其下端通過彈簧座將彈簧壓緊。工作時、閥門在彈簧彈力作用下緊貼在閥座上，將進油口與回油口(圖示閥體背面右側)機油通道關閉。當機油壓力升到一定值時，便克服彈簧彈力作用，將閥門向上推開，使通往油底殼的回油通路打開，部分機油從回油口流回油底殼，使進入系統內的機油壓力降至規定范圍。閥體的右側是由閥門和閥蓋組成的單向閥。該閥門為一盤形結構，其在自重作用下落到閥體內密封座面上，將閥座上的進出油通路關閉。閥門上端桿部則插在閥蓋下端孔內，用作閥門上下運動的導向面。閥蓋固定在閥座上端面將其密封。機啟動前，單向閥閥門在自身重力作用下落在閥體座孔密封面上，將機油泵出油通路阻斷。發動機啟動時、當預供油泵送入系統內的機油從閥體出泊口進入閥體時，被閥門阻隔、不能向泊底殼內倒流，以便于預供訛壓的建立。發動機正常工作時，風電濾芯送出的機油從閥體后側進油口進入閥體、在機油壓力作用下將閥門頂起，使機油從出門送至系統內。

調壓閥的調節，當系統內機油壓力不符合規定要求時，可通過調壓閥進行調節，方法如下：

(1)旋下螺母，松開六方扁螺母。

(2)根據所需調節油壓大小，旋動調節螺釘：當風電濾芯油壓偏低時應向下旋入;當油壓偏高時，則應向上退出。調整時應注意觀察機油壓力表的變化。

(3)油壓調節正常后，用扳手固定調節螺釘位置，然后用六方扁螺母將其鎖緊，后裝好螺母。