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誕生中華古鎖堪稱奇鎖眾多，僅從以上數例便窺見中華古鎖文化的博大精深。

我國鎖文化不僅源遠流長，而且內容豐富，至少可以得出以下幾點認識：

首先，鎖是與人類私有制同時誕生的。它的歷史十分悠久。那是在我國的母系社會晚期(相當于公元前5000年到公元前2000年)，當時隨著生產力的提高，人類開始有了私有財產(少量)積累。為了保護個人財產，人類開始了對鎖具的探索。最是用獸皮包緊自己的財物。 外邊用繩索反復牢牢打結。要開啟時，必得用一根用獸牙或獸骨制成的“錯”，把繩結一層層挑開。這是我國最原始的鎖與鑰的雛型。到了公元前3000年的仰韶文化時期，我國先民就創造了裝在木結構框架建筑上的木鎖。這是我國也是世界上zui古老的鎖具，可稱得上是“世界第1鎖”。以后隨看社會的發展和生產力的提高，又創造了銅鎖、鐵鎖、銀鎖、玉鎖等不同質材、不同形狀的鎖，工藝技巧越來越高。我國鎖的蘊藏量也是居世首位的。作為中國人，特別是制鎖行業的同仁們，都應該感到光榮和自豪的。

開汽車門鎖技巧

首先汽車機械鎖是一種彈片鎖(在國外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。汽車鎖多數是由鋅合金制造，彈片也是鋅合金，它不易生銹,重量輕。由于汽車總是在外奔跑，要經受各種惡劣環境的影響。例如風吹雨打太陽下雪，所以不能用太高精密的彈珠鎖。只能夠用于彈片結構的鎖，它還有一個重量輕原因是。因為車門很薄，車鎖都是夾在車門上。如果用重量很重的金屬，例如 銅, 鋼或者是不銹鋼來制造車鎖的話經常用鑰匙扭動開啟車門很容易給很薄的車門上面安裝汽車鎖洞眼擴大變形,汽車鎖就會松動或掉出來。再就是汽車鎖主要是防灰塵。我們拆下汽車鎖時就可以看到每個車鎖特別是車門鎖都不是全封閉的，這些洞眼都是朝下的，是為了防雨水，或者是洗車時有水進車鎖里面，或者是有灰塵進車鎖里面都可以從哪個洞眼流出。汽車鎖的鎖芯是多用鋅合金制作，它的鎖芯比一般普通鎖的鎖芯要大，也是圓柱體形。彈片的長度剛好與鎖心的直徑相等大。(因為不能太精密,和公差的原因稍有些松動)鎖身為環形圓柱體，環形的厚度只有幾公厘。鎖身內環的凹背上有兩對（四條）長凹槽呈以圓心為對稱設置。5長凹槽的寬度與彈片是對應關系，稍比彈片寬一點而已。這一稍寬的寬度，是方便彈片可彈上彈下自如進入長凹槽內。鎖身套裝上鎖芯后，彈片中央的方形洞孔則形成鑰匙孔。就是說原裝鑰匙是插入彈片中央進行扭動來開的。

伴隨著當代加工工藝的持續提升，集裝箱五金鎖具的制作過程也愈來愈健全標準。企業對原料回收、企業生產管理、商品查驗等重要環節開展嚴格嚴格把關，保證了商品品質。 商品主要特點有：實際操作作用便捷簡潔明了，安全性可信性高，長壽命。商品歷經表面解決后，零件具備較高的抗腐蝕、耐寒濕、抗鹽做霧化等特點，可令人滿意沿海城市和寒濕氣侯下的應用標準。商品除開看外型，更要高度重視品質，轉鎖內部品質的操縱極其嚴苛，零件原材料的物理化學作用試驗均要切合相關標準，鎖軸也要歷經苛刻的抗壓強度試驗規定。 當今國際性上通用性的集裝箱規范有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）二種，近些年40英尺高柜和45英寸高柜應用也持續提升。根據集裝箱規范的不一樣，運送車子裝備了相對總數的轉鎖固定卡，一般為4個、八個或10個，有的會更多一些。一輛集裝箱運送車裝備的轉鎖可因此同一種種類，還可以幾類種類的轉鎖協作應用，但無論方法怎樣，全是以便保證集裝箱在運送全過程中的聯接擰緊。