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由于鉑金產(chǎn)出稀少，價格昂貴，加上熔點高，因而一般國家很少用鉑金來生產(chǎn)真正的K白金。通常，選用黃金和鈀金或鎳、銀、銅、鋅等金屬熔煉成一種白色合金，并將它稱之為K白金。所以，實際上，K白金是用黃金和鈀金或鎳、銀、銅、鋅等金屬熔煉而成的白色合金。它的主要成分仍然是黃金。其中，黃金含量最多為75%。黃金與鎳一起熔煉，也會形成白色合金。此外，還加入有銀、銅、鋅、鈀等金屬。所以，更加確切地說，K白金應(yīng)稱為白色K金。

水磨石是人們最早熟悉的人造石材。聚酯混凝石它是以有機不飽合樹脂為粘結(jié)劑，和砂子、石粉等配料，依靠模具澆注成型，養(yǎng)護而成的，適合生產(chǎn)形狀復(fù)雜的產(chǎn)品。真空大理石實際上是以不飽合樹脂為粘結(jié)劑，將石材開采中的碎塊廢料結(jié)合在一起，采取抽真空的辦法，減少氣孔率，固化成大塊人造石材，經(jīng)切割、拋光后成為板材。產(chǎn)品強度高極富裝飾性。人造瑪瑙是在聚酯混凝土的基礎(chǔ)上更為精細(xì)的深加工，其中主要材料是優(yōu)質(zhì)樹脂加石粉和色料，是呈半透明狀的人造玉石。
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安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。一般具有高速運轉(zhuǎn)，度高的設(shè)備都需要用到軸承，因為要保證轉(zhuǎn)速正常和高精度以及減少維修費用。通常，軸是以兩個軸承在徑向和軸向進行支撐的，將一側(cè)的SKF軸承稱為固定端軸承，它承受徑向和軸向兩種載荷，起固定軸與軸承箱之間的相對軸向位移的作用。將另側(cè)稱為自由端，僅承受徑向載荷，軸向可以相對移動。固定端軸承必須同時與軸和軸承箱相固定，較適宜的軸承是能承受復(fù)合載荷徑向軸承，，深溝球軸承、調(diào)心滾子軸承及雙列或配對角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。今天為大家介紹一下高速軸承安裝特別注意問題。高速軸承有兩個特點，一個是高精密，一個是耐高溫。所以高速軸承既要按照高精密軸承要求安裝，又要按照高溫軸承來安裝。所以在安裝高速軸承的時候要考慮到軸承的配合和游隙。在安裝高速軸承要考慮到2點：由溫度上升引起的硬度變化；由高速轉(zhuǎn)動離心力引起的力系變化和形狀變化。為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。

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振動篩配用的振動電機主要又兩種，立式振動電機主要應(yīng)用在旋振篩上，臥式振動電機可以應(yīng)用在各種振動篩分設(shè)備上，而振動電機是振動篩最主要的激振源，其重要地位可想而知。振動電機選用重型軸承，均可承載一定的軸向負(fù)荷，不論安裝方向如何，軸承壽命不受軸向負(fù)荷力的影響。折卸軸承拆下振動電機兩端的防護罩（立式振動電機無防護罩），記錄偏心塊工作時的激振力百分值，以便在安裝時恢復(fù)原工作狀態(tài)；將兩軸端的軸用擋圈去掉；旋松外偏心塊緊固螺栓，卸下外偏心塊，有軸鍵者卸下軸鍵。門鎖3~5年要換名門鎖業(yè)董事長兼總經(jīng)理陳力表示，家用門鎖一般3~5年就得更換，但很多人并不清楚，所以他們希望用促銷吸引消費者，普及門鎖知識。一般的鎖，如使用年限長了，鎖芯老化、磨損嚴(yán)重后，極易被齒形相似的鑰匙打開。陳力說，現(xiàn)在很多小區(qū)的門都由房地產(chǎn)開發(fā)商統(tǒng)一安裝，在大批量中都使用同一品牌的鎖，理論上很容易一把鎖開多個門。即使是防盜門，一個小區(qū)的很多用戶也都很容易選擇同一品牌，留下同樣的隱患。光復(fù)路專配鑰匙的老師傅告訴筆者，很多居民都忽略了鎖的保質(zhì)期，一用就十多二十年。這些新涂層的設(shè)計用于保證涂層和PCBN基體結(jié)合面之間具有的黏著性能。它由總厚度2～4m的Ti(C,N)+(Ti,Al)N+TiN組成，適用于珠光體灰鑄鐵和硬鋼、硬鑄鐵的粗精加工。在SecomaxCBN1刀片與SecomaxCBN1PVD涂層刀片硬車62HRC的軸承鋼精加工試驗對比中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)切削速度達(dá)到13m/min時，刀具壽命從不涂層刀片的24min增加到涂層刀片的33min;在更高的速度下也觀察到相似的增加(見圖4)。
膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種，封閉式母線槽（簡稱母線槽）是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護外殼、導(dǎo)電排、絕緣材料及有關(guān)附件組成的母線系統(tǒng)。它可制成每隔一段距離設(shè)有插接分線盒的插接型封閉母線，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動力和照明線路往往分開設(shè)置，母線槽作為供電主干線在電氣豎井內(nèi)沿墻垂直安裝一趟或多趟。按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。按其結(jié)構(gòu)及用途分為密集絕緣、空氣絕緣、空氣附加絕緣、耐火、樹脂絕緣和滑觸式母線槽；按其外殼材料分為鋼外殼、鋁合金外殼和鋼鋁混合外殼母線槽。

 市民急盼能夠?qū)⒙懵对谕獾碾娋€電纜進行整理，將之入地敷設(shè)，既能保護電纜，又能減少事故的發(fā)生，何樂而不為呢？露天電線帶來的危害使得電纜入地備受關(guān)注，得到了大多數(shù)國家的認(rèn)可和支持，尤其是城市化進程較快的國家更是鐘情于電纜入地，既能美化城市景觀，提高城市度，又能降低電線受外部侵害幾率，減少意外損失，可謂一舉兩得。下面我們就來說說，多條電纜同溝敷設(shè)或相互交叉時，電纜外皮間的間隔應(yīng)符合哪些要求?1.電力電纜相互間或與控制電纜間的凈距1kV及以下為.1m，1kV以上為.25m；不同部分使用的電纜（包括通訊電纜）相互間為.5m，如用電纜隔板隔開時，可降為.1m，穿進管中不作規(guī)定。電纜相互交叉時的凈距為.5m。電纜在交叉點前后1m范圍內(nèi)，如用隔板隔開時，上述間隔可降為.25m，穿進管內(nèi)時不作規(guī)定。電纜平行或交叉時要保持一定間隔是考慮以下幾個原因：檢驗電纜時，若鄰近電纜間隔太近輕易造成機械外傷。為了防止電纜在運行時發(fā)生故障而將鄰近電纜燒壞，因此電纜間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隔；電纜間間隔太近不輕易散熱，因而影響電纜的載流量；若電纜相互靠近或交叉不能保持一定間隔而相互接觸時，則輕易產(chǎn)生交流電蝕。這些只是故障的表面現(xiàn)象，如果是次遇到還真弄不明白是咋回事，下面談下判斷此故障的方法。判斷方法：當(dāng)你在行車過程中聽到這種嗡嗡的聲音時也不必慌張，保持冷靜繼續(xù)開車，用這么幾個辦法來大致判斷一下聲源：打開車窗聽一下聲音是否來自車外；提高車速后（嗡嗡聲較大時）將檔位置于空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發(fā)動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前后輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續(xù)慢速行車至維修站；用升降機將車升起（之前松開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉(zhuǎn)動四個車輪，當(dāng)遇到有問題的車軸時，它會發(fā)出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。

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