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未來3D打印技術將在汽車等各行業中發揮極為重要的作用，未來的制造工廠將會由許多工業級3D打印設備組成。 3D打印在汽車行業的市場情況，根據報告顯示，3D打印汽車行業在2014年總市場金額為3.7億美金，到
2023年有望達到23.7億美金。我們可以看到世界范圍內，用快速成形，用到最大一個行業31.7%是汽車行業，我們在中國也是圍繞學校、研發實力有一定的規模性的集群已經出現了。目前，安徽、北京、湖北也已經有一些比較有代表性的企業。
3D打印在這些主流的汽車廠的應用情況。應用最早的行業其實是福特汽車，他在全世界范圍內已經設置了它的實驗室，以及五大3D打印原型制造中心，談到這個最古老的應用，3D打印在原型和設計驗證這一塊，可以看到像捷豹路虎做的儀表盤的通風口是通過3D打印的方式來去驗證葉片上的鉸鏈是不是能工作正常，各方面各個零部件的配合是不是OK的，蘭博基尼也是大量的使用FDM的技術作為變速箱的原形。
汽車功能性的部件，像福特汽車打印的進汽管是放到賽車上用的。同時它還可以做一些很有意思的事情，包括輔助研發以及定制性的工裝，因為這些東西太特殊了，只有一件或者兩件，用傳統的方式開模做的話，這個成本是非常昂貴的。像克萊斯勒用塑料部件方便他們觀察這里面發生了什么，如果傳統的是一個鐵的就看不到了。沃爾沃用3D打印，打印他們的生產工裝。內飾這一塊，標致最近采取了用3D打印，用于他的車身內部，不單是一個功能性的部件，它還起到了一個裝飾性的作用。澳洲推出的太陽能跑車，也是和3D打印做復合打印的，用3D打印打了一個跑車，性能也是非常好的。
所以未來，3d打印服務能不賺錢嗎？不可能，在汽車行業是絕對賺錢的。

與傳統的切削加工不同，3D打印技術采用逐層材料累加法來進行零件加工，故也稱為增材制造(Additive Manufacturing，AM)或分層制造技術(Layered Manufacturing Technonogy，LMT)。深圳光速三維使用的SLA光固化3D打印機進行手板模型加工制作，具備以下優勢：
(1) 制造原型所用的材料不限，各種金屬和非金屬材料均可使用；
(2) 原型的性、互換性高；
(3) 制造工藝與制造原型的幾何形狀無關，在加工復雜曲面時更顯優越；
(4) 加工周期短，成本低，成本與產品復雜程度無關，一般制造費用降低50%，加工周期節約70%以上；
(5) 高度技術集成，可實現了設計制造一體化；
RP是快速成型的英文簡稱，全球RP技術經過了手工制作（因此，產品樣板-首板在又叫做“手板”）、CNC數控機床雕刻、3D打印快速成形技術的發展階段。3D打印手板模型是在計算機控制下，基于離散、堆積的原理采用不同方法堆積材料，終完成零件的成形與制造的技術。不論你處在全球什么地方，3D打印已經廣為傳播并被市場認可，快速成型技術目前主要就是CNC和3D打印的貳分天下了。假以時日，3D打印材料的不斷更新，手板模型市場或將主要由3D打印占據。

3D打印小批量生產服務是什么意思呢？即通過3D打印一個產品原型，再根據原型制作硅膠模具，使用硅膠模具注塑生產產品成品。這種工藝又稱為“復模”，屬于快速模具工藝，成本低，速度快，當然它并不能像金屬模具那也制作大貨，只適合定制化的小批量生產。

復模指的是利用原有的樣板， 在真空狀態下制作出硅膠模具，并在真空狀態下采用PU材料進行澆注，從而克隆出與原樣板相同的件。硅膠復模一般使用在研發前小批量的生產試用，主要針對于研發團隊所推出的一種工藝，其工藝有：制作周期較短，價格相比手板模型較便宜外還有制作可調式，多樣化，可制作塑料件，軟膠等，對于研發來說大大的幫助了團隊減少在開模具后出現的問題。

以下是硅膠復模的制作方法;
1、先用一塑膠碗盛500g膠，在室溫下加固化劑1.5%，充分攪拌均勻備用。
2、將母模坯用脫模劑處理潤滑。
3、潤滑好的母坯四周用木條圍住，木條也應用脫模劑處理，中間的空隙以2—4cm為宜。
4、將配好的膠沿一固定灌注點緩慢澆注，并不時震蕩以排除里面的空氣。
5、60分鐘膠固化完全后四周再用木條圍住，留4cm空隙，折除原木條。
6、將硅膠注入木框內。注滿為止（木條框應用塑膠片分為兩部分以利拆模）。
7、20分鐘后拆除木條，簡易模具即做完成。

復模也是深圳光速三維提供的服務之一，3D打印服務、手板模型制作、小批量生產、噴油、電鍍等，高效團隊為您提供優質加工服務。