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安全設施是公路上不可缺少的基本設施，對發揮公路的效能、預防和減少交通事故的發生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于安全設施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路安全設施設計主要包括以下內容：標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路安全設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側的危險性，在經濟比較發達的地區，高速公路沿線村鎮比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側的危險性

一、 護欄的作用及其設計條件
護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導視線的作用。
公路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。梁式護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協調，外形美觀。其中波形梁護欄是近期國內外應用為廣泛的。
不同國家在選擇和決定護欄的設計原則時，都要結合本國的道路交通條件，在滿足護欄基本功能的前提下，決定設計目標的側重點。設置于公路路基上的護欄，按防撞等級劃分，路側護欄有A、S兩級，分隔帶護欄有Am、Sm兩級，每一種防撞等級的護欄所適用的公路等級及其設計條件見表1。
路基護欄設計條件
設施地點 防撞等級 適 用 范 圍 設 計 條 件 
車輛碰撞速度（km/h） 車輛的質量（t） 碰撞角度（o） 車輛加速 度（g） 沖入距離（m） 
立柱埋于土中 立柱埋于混凝土中 
路側護欄 A 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 
S 路側特別危險需要加強保護的路段 80 小于4g 小于1.2 小于0.3 
分隔帶護欄 Am 高速公路、一級公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 
Sm 帶內有重要構造物需加強保護路段 80 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3
設置于橋梁上的護欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3，每一防撞等級的護欄應避免在相應設計條件下的失控車輛越出，其防撞等級及相應的設計條件見表2。
設施地點 防撞等級 適 用 范 圍 設 計 條 件 
車輛碰撞速度（km/h） 車輛的質量（t） 碰撞角度（o） 碰撞力（KN） 
Z=0m Z=0.3—0.6m 
路側及分隔帶 PL1 一般公路跨越高速公路、汽車一級公路 80 2.0 20 120 85—70 
50 10.0 15 
PL2 高速公路、汽車一級公路 70 10.0 15 200 160—125 
PL3 橋外特別危險需要重點保護的特大橋 80 14.0 15 360 280—230

波形護欄板 高速公路波形防撞護欄 鄉村公路護欄板 噴塑雙波護欄

高速公路護欄板是一種連續性的結構,它主要是由波形鋼護欄板組成,每片波形鋼護欄板通過拼接的方式固定在護欄板立柱上形成一個整體。