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在建筑門窗業內，塑料異型材和木材的使用一直處在激烈的競爭之中。當實木門越來越受到人們青睞，原木門產品在都市越來越流行的時候，森林消失的速度也越來越快，為自然資源行將耗盡的敲響了警鐘。
隨著塑料異型材行業的發展，在很大程度上取代了木制門窗，一定程度上緩解了生態，但是還是帶來了一些無法回避的缺憾，如塑料型材的質感和顏色等都沒法超越原木產品，在性價比上自然是大打折扣。那么能否將塑料與木材結合起來生產出一種性價比高又環保、實用的制品以取代塑料或者木材制品呢?
木塑復合材料經擠出工藝的制成品的外觀和質感酷似木材，并具有和木材一樣的加工性能、施工性能。制品密度在600~1000kg/m3之間，根據木纖維填充量的多少和發泡率的高低有所不同，一般在600~800kg/m3左右，和木材相當接近。含水量約為2%，而木材的含水量在12%~13%之間，與原木相比木塑復合型材具有更好的抗水、抗腐蝕等功能，并且不存在木材自然的缺陷，如龜裂、翹曲、疤結、明顯色差等。
木制門窗除機械的、理化的損傷外，還有一個致合的弱點，那就是蟲害的損傷，如白蟻、蠹蟲等害蟲的侵害，而木塑復合型材含有多種化學制劑，可以抵御蟲害。除此之外，擠出制品斷面設計靈活，可以設計裝飾性強的裝飾結構和各種功能結構，而木制品的功能結構和裝飾結構往往受加工方法的限制，很多裝飾效果難以達到。顯然，以上這些都是木塑復合擠出制品優于木材制品的地方，而且幾乎無不及之處。
木塑復合擠出制品具有普通塑料型材的絕大部分優點，如阻燃、抗老化等，同時又具有普通塑料型材不能替代的其它優點，如色澤、質感重量輕等品質性能，可釘、可鉆、可鋸、可刨、可上油漆、可粘接等加工性能。不過，木塑復合材料的擠出制品焊接性能較差，基本上不適宜焊接，因此，門窗組裝要采用螺接形式，這是不足。但是，使用木塑復合擠出制品可以在現場施工，能給門窗的運輸和安裝帶來很多方便，也算是在一定程度上彌補了缺憾吧。
使用木塑復合型材能夠在很大程度上節約能源，減少不可再生資源的損耗，維護自然生態的平衡，可謂功莫大焉。話說回來，既然木塑復合型材有著與塑料型材和木材不可比擬的優勢，還能節能、環保，勢必具有廣泛的應用前景。我們完全可以相信，隨著木塑復合擠出制品生產技術的進一步提高以及生產工藝的大范圍推廣，木塑復合異型材定能逐步取代塑料與木材制品的位置。

高速公路波形護欄產品是高速公路建設中為常用的防撞護欄設施，波形護欄是半鋼性護欄的主要代表形式，它以波形的防撞鋼梁為防撞主體，配合打入土基的鋼管立柱和相關配件安裝成為連續的防撞護欄結構。當它受到失控車輛撞擊時它會利用波形鋼梁、土基、立柱的變形來吸收車輛的沖擊力，并使車輛恢復到正常的行駛方向，從而減少事故的損失。
2020高速公路波形護欄多少錢一米
搞速公路波形護欄產品的建設成本是多少呢?這個應該這樣來計算了，護欄材料成本+運輸費用+安裝成本來得出，一般高速公路用護欄成本大約為：材料費用120元左右每米+施工費用大約15元左右每米+運輸費用大約5元左右+其它費用30元左右也就是170元左右每米的建設費用。
你指的是這個材料價格還是施工完的波形護欄價格?一般包安裝的話：兩波2m一個立柱的大約造價在170元/m，4m一個立柱的兩波護欄240元/m。三波的2m一個立柱的話340/m。
波形護欄常用規格：
雙波波形護欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
三波波形護欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
波形護欄雙波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度;
波形護欄三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度;
立柱間距：分為2米間距和4米間距;
連接方式：立柱與板子連接方式有防阻塊式(九孔板配套)和托架式(十孔板)兩種。
波形護欄分類
顏色：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍色，金色等。
按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。
波形護欄作用：受外力作用時通過護欄板和立柱變形吸收撞擊力保護行人車輛。
波形護欄應用：高速公路、一二級公路、省道縣道及鄉村公路景區、大型停車場。
波形護欄價格區間：65元/延米——130元/延米不等，視具體規格而定。

近年來，隨著公路的不斷延伸、 擴展、 道路交通事故也有所增加，近三分之一的事故因車輛護欄碰撞。我國道路交通安全研究現狀是仍處于早期階段，所以研究進行這一領域的工作具有非常現實而又重大的意義

在車輛護欄碰撞事故，車輪，往往受阻于護欄，加速度將迅速增加，在汽車和汽車的住戶，從嚴重的傷病。這紙彈出護欄中提出的問題這一部分結構和使用傳統護欄的有限元分析方法和 Rails 的列結構防護性能進行比較。研究結果表明那段列結構具有更好的保護性能的彈出窗口