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重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營：路錐，護角，告示牌

道路劃線路面按材料和施工方法可分為五大類：

1)碎(礫)石類。用碎(礫)石按嵌擠原理或佳級配原理配料鋪壓而成的路面。一般用作面層、基層。

2)結合料穩定類。摻加各種結合料，使各種土、碎(礫)石混合料或工業廢渣的工程性質改善，成為具有較高強度和穩定性的材料，經鋪壓而成的路面。可用作基層、墊層。

3)瀝青類。在礦質材料中，以各種方式摻入瀝青材料修筑而成的路面。可用作面層或基層。

4)水泥混凝土類。以水泥與水合成水泥漿為結合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經拌合、攤鋪、振搗和養護而成的路面，通常用作面層，也可作基層。

5)塊料類。用整齊、半整齊塊石或預制水泥混凝土塊鋪砌，并用砂嵌縫后輾壓而成的路面，用作面層。

道路線形設計圖的優缺點

道路線形設計應綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理，必要時可運用公路圖進行分析與評價。

道路平面設計交叉口形式選擇的要求

道路平面設計交叉口形式的選擇涉及的因素較多，如交叉口現狀、交通量及交通組成、地形地物、道路劃線和道路用地等，應根據具體情況進行具體分析，做出不同設計方案加以比較，擇優選用。

(1)既占地面積小義能安全迅速地通過大交通量。

(2)平面形式、斷面組成應符合道路等級、道路劃線、交通量的要求。

(3)交叉口立面設計既能滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環境相適應。

(4)具有合理的交通管理、導流及防護安全等措施。

道路定線的任務

選線的三個步驟就是道路定線。道路定線是在路線總體布局和逐段安排的基礎上，按照已定的技術標準，結合細部地形、地質及其他沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，定出路線中心線的確切位置。

當我們在對城市道路劃線施工時，雖然在規劃工期方面對工程的工作量已經做過預算，也相應加了部分額外的部分來確保整個劃線進程,除不可抗力的前提下都能提前完工，再排除因天氣、材料等因素的影響，科學合理的施工規劃還是影響較大的，下面來說說主要有哪幾個方面

一、劃線施工進度安排

正常情況下，按公司現有的人員及設備，每天大概劃線完成的工程量800-1000平方米，導向線每天可完成400-600平方米，導向箭頭每天可完成大概60個左右。