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道路的空間線形與道路劃線之間的聯(lián)系

道路的空間線形是指由道路的平面線形和縱面線形所組成的空間立體形狀。道路線形設(shè)計(jì)首先是從路線規(guī)劃開始的，然后經(jīng)選線、平面線形設(shè)計(jì)、縱面線形設(shè)計(jì)和平縱線形組合設(shè)計(jì)的過程，終以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前。其中道路劃線是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在行駛過程中，駕駛員所選擇的實(shí)際行駛速度是由他對(duì)立體線形的判斷做出的，因此，設(shè)計(jì)中僅僅滿足平面、縱面線形標(biāo)準(zhǔn)還是不夠的。道路的空間線形及道路劃線應(yīng)能夠保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。

道路劃線時(shí)平曲線之間的連接原則

(1)平面線形應(yīng)當(dāng)是連續(xù)、平順的，線形應(yīng)力求與自然地形一致。當(dāng)?shù)缆仿肪€不受地形地物的限制時(shí)，一般均應(yīng)采用直線形線。

(2)無論是從地形、地物的要求，還是從司機(jī)、乘客的心理來說.直線段并不是長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好，直線段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)前述直線進(jìn)行限制，長(zhǎng)直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的小半徑，在難以實(shí)施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。

(3)避免使用連續(xù)急彎的線形。在些受地形條件限制的地區(qū)，為了使連續(xù)的反向曲線設(shè)計(jì)得更為合理，可以在曲線之問捕人足夠長(zhǎng)的直線，或者設(shè)置較長(zhǎng)的同旋曲線以改善線形。

(4)在轉(zhuǎn)彎很急的路段不設(shè)置復(fù)曲線，應(yīng)盡量將復(fù)曲線合成同半徑的單曲線，以避免兩個(gè)小半徑的反向曲線直接銜接.并注意曲線線形的連續(xù)性。

(5)緊接大中橋和長(zhǎng)度為50m以上隧道兩端的平面線形應(yīng)與橋隧相協(xié)調(diào)。其兩端的小直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足相關(guān)要求。

減小標(biāo)線開裂，提高標(biāo)線質(zhì)量的幾點(diǎn)觀點(diǎn)

1選擇合理、適量的C5石油樹脂

據(jù)有的廠家介紹使用改性松香樹脂，標(biāo)線開裂問題可得到明顯改善，但此種樹脂涂料易變黃，有刺鼻異味，但改用油性樹脂生產(chǎn)的涂料不粘胎時(shí)間又超過標(biāo)準(zhǔn)。建議單獨(dú)使用進(jìn)口C5石油樹脂，如日本產(chǎn)的瑞翁C200H型或丸善R-100G，韓國(guó)產(chǎn)的科隆R-100和上海產(chǎn)的金森288S，都能大程度上的避免標(biāo)線開裂的可能性。

2選擇合理的填料級(jí)配

填料的級(jí)配不合理，致使過大的顆粒居多或者過小的顆粒居多都會(huì)造成標(biāo)線開裂，因此選擇合理的填料比例，既可使涂料本身的流動(dòng)性和防沉降性大大提高，又可使涂料本身的性能大大提高。