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高壓共軌試驗臺廠家表示，柴油發電機組節油的方法是降低水溫。柴油機出口水溫普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，運行阻力增大。因此，柴油機消耗的機油較多，需要提高柴油機冷卻水的溫度。柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油引線角可減小，供油時間太晚，供油量大幅度增加。應確保供油角在較佳角度。為了使用高壓共軌試驗臺對柴油機進行良好的測試，要提升高壓共軌試驗臺的技術水平。