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蘇州蘇安獲得了這樣一份數據，2008年，我國隨車吊年銷量在5000臺左右，現在已經增長至3萬輛左右，十年之間增長了6倍。遠遠超過汽車起重機等其他吊裝裝備的增長速度。為何隨車吊如此受歡迎呢？泰州吊裝公司專門開設專題對這一問題進行分析。
本篇，蘇安吊裝搬運公司將主要說說隨車吊的優勢和劣勢。
隨車吊的優勢
隨車吊的優勢就是受歡迎，之所以受到歡迎，是因為產生了顯著的經濟效益。隨車吊主要使用者是運輸公司和運輸個體戶。
車主之所以原因使用隨車吊，因為可以方便貨主。運輸司機使用輕卡，貨主還需要安排汽車起重機或者叉車進行卸貨，也耽誤了車主的運送效率。很多時候，車主需要花費時間，去等待工廠的汽車起重機到位，或者駕駛航吊的工人上班，往往給后續運輸拖后腿。
對于貨主來說，如果是自營運輸體系，此前需要購買“一輛輕卡+一輛起重機”，現在只需要購買一輛隨車吊就能搞定。運輸成本節省了一半，這還不包括無需增設起重機司機。
隨車吊的劣勢
在蘇州吊裝公司看來，隨車吊的劣勢也很明顯。
一是裝載能力的劣勢。隨車吊上的吊車是固定安裝在車輛上的，其自重占用給了卡車的載貨能力。原本只需要4X2卡車就能運輸的貨物，如果使用隨車吊，就需要6X4的隨車吊才能運輸。再者，安裝隨車吊，對輕卡緊急制動、運輸效率，也有部分影響。
二是裝載限制的劣勢。隨車吊上面的吊車只能吊裝一些包裝較為規整的貨物，如設備、機械等等，如果是散貨，則不容易吊裝。
三是吊裝能力的劣勢。蘇州吊裝公司總結隨車吊是無法安裝配重的，所以，一些較重的設備、部分需要超起才能吊裝的設備，還有部分需要遠距離吊裝的設備，隨車吊則無法吊裝。

設備吊裝就位的時候，會出現晃動，這種晃動與一般的設備吊裝，影響不大。但是如果是大型構件，晃動可能會導致兩個構件之間的碰撞，降低吊裝的精度。蘇州吊裝公司如何在大型構件到位之后，阻止晃動，提高精度呢？
挑選時間窗口
大型構件之所以會出現晃動，來自兩個方面的因素。一是運動的慣性。從運動到停止，慣性較大，難以讓其完全靜止。二是天氣狀況。主要是風。大型構件的阻力較大，遇到風力，就會出現擺動。所以，在大型構件吊裝的時候，蘇州起重吊裝公司應選擇合適的吊裝時間窗口非常重要，無風天氣是選擇。
提前劃線
在吊裝工廠設備的時候，沒有吊裝之前，就要在地面畫上線條，這也才能保證設備精準就位。大型構件的吊裝就更應該如此。如果是兩個大型構件之間進行銜接，需要規劃好空中的位置。
人力控制
大型構件吊裝過程中非常緩慢，所以，也能夠通過人力進行控制。蘇州吊裝公司需要注意的是，在吊裝的過程中，人員的站位應該確保安全，同時做好人員的地點分配。
焊接點位
為了防止大型構件在安裝的過程中出現持續性的晃動，可以在就位之后，使用電焊焊上幾個點位，然后部分安裝完畢之后，融掉焊接的點位即可。
安裝矯正
大型構件在就位之后，可能存在某些部位變形的問題，此時就要做一些“小手術”，例如板正等。
提高大型構件吊裝精度的方法還很多，以上介紹不過是蘇州吊裝公司日常較常用的方法，起到拋磚引玉的作用。

所謂的“四兩撥千斤”吊裝法，指的就是設備吊裝進向。設備吊裝進向，是設備進至安裝地點的路線和在吊裝地點的方位。設備吊裝進向是一件很重要的工作，若處理不當，會帶來不應有的麻煩。因此，在設備搬運至吊裝現場之前，必須進行周密細致的考慮。
設備吊裝進向由吊裝方法、平面布置方式決定，還與工藝管口方位有關，如果設備進向已確定，但管口方位不對，應將設備轉動使其符合要求。設備吊點如采用吊耳，應在設備進向和管口方位確定后再焊接。對于不允許焊接吊耳的設備，應在訂貨時提出由制造廠焊接吊耳，此項工作應在編制施工組織設計時給予考慮。設備進入吊裝位置是一項比較困難的工作，特別是當場地窄小時設備轉向更為困難。為了解決設備的轉向問題，可以采用安裝轉盤的方法。
設備安裝轉盤用大型吊車吊裝（或抬吊），撤出墊木落于轉盤座上，如果吊車能力不夠，可以采用分頭間歇吊裝撤出墊木，但每次撤出墊木高度不宜太大，防止設備產生過大的水平推力。還可以采用千斤頂頂升撤出墊木安裝轉盤，頂升時要防止設備偏轉，撤出墊木時要逐層撤出，直到設備落于轉盤鞍座上。
轉盤安裝位置應為設備重心的地方，轉動時用鋼絲繩滑車組牽拉，動作要平穩，快到位時要慢慢轉動，以保證吊裝設備方位準確。