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六年前在路上次見到東風柳汽乘龍609中卡還有高頂駕駛室的時候特別驚訝,太

中卡按照車型定位，干的是短途、城市配送的活，運輸距離短對駕駛室的空間沒有特別大需求。六年前在路上次見到東風柳汽乘龍609中卡還有高頂駕駛室的時候特別驚訝，太罕見了。過了這么幾年，配高頂駕駛室的中卡開始大受歡迎。

如果用一句話來總結這種市場需求變化，那就是：賺錢變得更艱難。

除掉自重， 一般中卡能合法裝載8-10噸的貨物，可是這幾年重載藍牌輕卡銷售火爆，超載拉七八噸甚至十噸完全不是事。在短途配送領域，中卡被重載輕卡搞得毫無還手之力，生存空間被擠壓。

重載輕卡把中卡的活給搶了。

千呼萬喚始出來ISZ480發動機東風天龍啟航版

千呼萬喚始出來 ISZ480發動機

東風天龍啟航版此次搭載的是一臺東風康明斯ISZ480馬力發動機，排量13升。沒錯，這就是先前在天龍旗艦版上所采用的同款發動機，相比之前東風dCi420型號11升發動機算是一次革命性的更新。

此次裝配的東風康明斯ISZ480-51發動機，輸出馬力提升至480馬力，輸出扭矩達到2330牛米，并且滿足國五排放標準。此舉，將為東風天龍正名，大馬力大扭矩車型將進入市場。

此次成都亮相的這款480馬力的東風天龍啟航版并沒有采用之前與沃爾沃聯合開發的DT1420變速箱。而是，選用了一款法士特的12檔手動變速箱，為何如此呢？480馬力+12檔+小速比后橋傳達的信息也很簡單粗暴，起步快、爬坡快、超車快，時效性更好。

工程運輸基建項目很重要

工程運輸 基建項目很重要

后我們來說一個會被不少跑物流的卡友忽略的領域，那就是工程運輸，也就是自卸車運輸領域。目前多數自卸車運輸是以項目為單位的，一個工程項目結束了，可能這個車隊就解散了，那未來極有可能會出現自卸車運輸企業，大小工程運輸均能承接的那種運輸公司。這種運輸公司會以承接工程運輸項目的體量來劃分不同的運輸車型，現在歐洲很多自卸車運輸公司就是這種模式。