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遼陽正陽機械設備制造有限公司低溫儲罐是儲存液氧,液氮，液氬，二氧化碳等介質的儲存壓力容器，目前在全國正處于科技階段，它為鋼廠、、氣體生產廠、食品飲料行業、焊接等行業提供高純度的所需氣體，較之使用高壓鋼瓶充氣又經濟、又，并降低用氣成本。是目前各行業的液體存容器。
LNG儲罐用液流程操作步驟：
儲罐內LNG由出液口流出經過物理處理即可使用。用液時開啟儲罐的液體排放閥LNG流出即可進行后續物理處理并使用。儲罐內LNG通過物理處理（LNG的特性：液態轉化為氣態時將膨脹625倍）有液態轉化為氣態后再次回到儲罐內完成增壓。儲罐需要增壓時將底部進液口作為增壓出液口，儲罐增壓時儲罐內LNG經底部進液流出經過空溫式氣化器加熱轉換為氣態膨脹后通過儲罐的氣相口回到儲罐內完成增壓，需開啟底部進液閥和回氣閥。

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

Lng儲罐預冷的必要性：
LNG氣化站內低溫管道和LNG低溫儲罐在正式進入低溫液體前，要首行充分的冷卻，即預冷過程。LNG低溫儲罐及管路采用奧氏體不銹鋼材料。奧氏體不銹鋼具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大。在LNG溫度條件下，不銹鋼收縮率約為千分之三，對于304材質管路，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm。
LNG管路的收縮和補償是一個需要細心考慮的重要問題。兩個固定點之間，由于冷收縮產生的應力，可能遠遠超過材料的屈服點。特別是對于LNG儲罐內的管道要求更加嚴格，一旦出現問題，將會產生嚴重后果。在管路設計中已經考慮有效的措施來補償。在LNG設備和管路上，為了補償冷收縮，采用彎管補償。

LNG儲罐預冷時的檢查內容：
1,檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象。
2，檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位。
3，檢查管道冷縮量和管托支撐變化。
4，檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住。
5，檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減小。
6，液氮在儲罐內放置2天～3天。觀察液位變化及壓力上升情況。并檢測儲罐預冷前后儲罐真空度的變化，對儲罐性能作出評價。
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