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輪胎方面，該車采用東風風神品牌輪胎，規格為12R22.5，并使用美鋁鋁合金車輪，實現輕量化。另外，車橋也采用免維護設計，方便日后保養。車架左側分布為尿素罐和600升鋁合金油箱。天龍旗艦帶有EBS模塊，可以拓展更多電子化智能配置。并采用V型推力桿，可將沖擊載荷有效均衡地分配給車身兩邊縱梁，有效防止車輛在行駛過程中車橋發生位移。車架右側分布為儲氣罐、電瓶、后處理系統，結構緊湊，空間利用率高。采用東風德納440后橋，是一款結合國內實際使用工況，所打造的一款驅動橋，具有輕量化、高傳動效率、高可靠性等特點。

天錦KR的儀表盤左右兩側安裝了炮筒狀大表,中間還設計了一個LED彩色液晶顯示

天錦KR的儀表盤左右兩側安裝了炮筒狀大表，中間還設計了一個LED彩色液晶顯示屏。方向盤上設有可以操控車輛定速巡航、液晶顯示器、娛樂系統的多功能按鈕，在中卡上實屬少見。

車道偏移系統LDWS的攝像頭

LED彩色液晶顯示屏，左右兩邊是制動氣壓，而中間則是車道偏移系統、防碰撞預警系統的顯示。

新天錦KR不單單是內飾造型上有所變化，其智能化方面也有很大提升。車道偏移、防碰撞預警之類的安全系統此前在中卡上基本不會出現，而天錦KR將這些系統融入到中卡上，也符合其“科技中卡”的定位。

DPF中細顆粒物的全部消耗是由主動再生和被動再生共同完成

東風天錦KR是東風國六系列車型中非常重要的一部分，眼前的這輛天錦KR裝配的是康明斯230馬力國六發動機，和其它車型一樣它也安裝了DPF裝置。

在尾氣處理系統中，DPF不僅具有細小顆粒物的作用，而且還具有把這些細顆粒物分解為無害氣體的作用。只有這些細顆粒物被分解為無害氣體之后，才能被車輛排放到空氣當中，從而避免它們會對空氣環境造成破壞作用。

通常來說，DPF再生可分為被動再生和主動再生，被動再生是指利用排氣產物中的氧化成分來消耗DPF中的顆粒物質，它在車輛行駛時自動完成，無需電腦和人工的手動干預，因此被動再生功能的實現省油省事。